Kā darbojas tīru elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma
Attiecībā uz gaisa kondicionēšanas sistēmu elektrisko transportlīdzekļu un tradicionālo transportlīdzekļu sistēmas sastāvs atšķiras, un dažādiem elektrisko transportlīdzekļu veidiem ir atšķirīgas īpašības. Šis raksts galvenokārt iepazīstina ar tīri elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības principu.
Tīri elektriskiem transportlīdzekļiem nav dzinēja kā gaisa kondicionēšanas kompresora barošanas avota, un nav dzinēja siltuma, ko varētu izmantot, lai sasniegtu sildīšanas un atkausēšanas efektus. Kurināmā elementu elektriskajiem transportlīdzekļiem nav dzinēja kā gaisa kondicionēšanas kompresora barošanas avota, taču degvielas šūnu dzinējs var radīt relatīvi stabilu siltuma pārpalikumu.
Hibrīda elektriskajiem transportlīdzekļiem tā vadības stratēģijas dēļ dzinēju nevar izmantot kā enerģijas avotu dzesēšanai un kompresijai. Pirmā lieta, ko automašīnas gaisa kondicionieris dara, lai regulētu gaisu salonā, ir gaisa temperatūras regulēšana un gaisa temperatūras pazemināšana, izmantojot dzesēšanu.
Saskaņā ar elektrisko transportlīdzekļu īpašībām galvenās saldēšanas un gaisa kondicionēšanas metodes, kas pašlaik ir pieejamas elektriskajiem transportlīdzekļiem, ietver termoelektrisko saldēšanu, elektrisko kompresoru saldēšanu un siltuma dzesēšanu. Tostarp var apsvērt siltuma saldēšanas izmantošanu kurināmā elementu elektriskajos transportlīdzekļos.
Elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma: saldēšanas sistēma
Pusvadītāju dzesēšana, kas pazīstama arī kā termoelektriskā dzesēšana, ir cietvielu saldēšanas tehnoloģija, kurā netiek izmantoti aukstumaģenti un kurā nav ritošo daļu. Termopile darbojas kā kompresijas dzesēšanas kompresors, aukstais gals un tā siltummainis ir līdzvērtīgi kompresijas dzesēšanas iztvaicētājam, bet karstais gals un tā siltummainis ir līdzvērtīgi kondensatoram. Kad tiek pielietota elektrība, brīvie elektroni un caurumi atstāj termopilas auksto galu un virzās uz karsto galu ārējā elektriskā lauka ietekmē, kas ir līdzvērtīgs aukstumaģenta saspiešanas procesam kompresorā. Elektriskās sildīšanas kaudzes aukstajā galā vienlaikus tiek ģenerēti elektronu caurumu pāri, izmantojot siltummaiņa siltuma absorbciju, kas ir līdzvērtīga aukstumaģenta siltuma absorbcijai un iztvaicēšanai iztvaicētājā. Elektriskās apkures kaudzes karstajā galā notiek elektronu-caurumu pāru rekombinācija, un tajā pašā laikā siltums tiek izkliedēts caur siltummaini, kas ir līdzvērtīgs aukstumaģenta sildīšanai un kondensācijai kondensatorā.
Termoelektriskajam gaisa kondicionēšanai ir šādas īpašības: lai termoelektriskais elements darbotos, ir nepieciešams līdzstrāvas barošanas avots; mainot strāvas virzienu, var radīt apgrieztu dzesēšanas un sildīšanas efektu; termoelektriskā dzesēšanas gabala termiskā inerce ir ļoti maza, dzesēšanas laiks ir ļoti īss, siltuma izkliede ir laba karstajā galā, un aukstais gals ir tukšs. Slodzes apstākļos saldēšanas mikroshēma var sasniegt maksimālo temperatūras starpību mazāk nekā 1 minūtē pēc ieslēgšanas; regulējot komponenta darba strāvu, var regulēt saldēšanas ātrumu un temperatūru, temperatūras kontroles precizitāte var sasniegt 0,001 grādu, un ir viegli realizēt nepārtrauktu enerģijas pielāgošanu; pareizajā Projektēšanas un pielietojuma apstākļos tā dzesēšanas efektivitāte var sasniegt vairāk nekā 90%, bet sildīšanas efektivitāte ir daudz lielāka par 1; tā ir maza izmēra, viegla un kompakta pēc konstrukcijas, kas veicina elektrisko transportlīdzekļu apkopes kvalitātes samazināšanos; tam ir augsta uzticamība, ilgs kalpošanas laiks un vienkārša apkope; bez rotējošām daļām tas ir bez vibrācijas, bez berzes, bez trokšņa un triecienizturīgs.
Elektrisko automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēma: apkures sistēma
Degvielas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas apkures avotu galvenokārt nodrošina dzinēja dzesēšanas šķidrums, taču elektriskā transportlīdzekļa apkures sistēma atšķiras no tā. Parastie risinājumi gaisa sildīšanai elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmās ir šādi:
①Siltumsūknis. Elektriskā transportlīdzekļa siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības princips, ko darbina transmisijas siksna, ko darbina bezsuku līdzstrāvas motors, ir parādīts attēlā. Gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas/sildīšanas režīmu pārslēdz četrvirzienu atpakaļgaitas vārsts. Cietā bultiņa norāda dzesēšanas stāvokli, bet punktētā bultiņa norāda sildīšanas stāvokli. Principā šī sistēma ne ar ko neatšķiras no parasta siltumsūkņa gaisa kondicioniera, taču izmantošanai elektriskajos transportlīdzekļos tā ir īpaši izstrādājusi divu darba kameru bīdāmo lāpstiņu kompresoru, līdzstrāvas bezsuku motoru un invertora vadības sistēmu. Siltumsūkņa darbības apstākļos, sistēmai pārslēdzoties no atkausēšanas režīma uz sildīšanas režīmu, kondensētais ūdens uz siltummaiņa gaisa kanālā ātri iztvaiko un uz vējstikla veidosies sarma, ietekmējot braukšanas drošību.
②PTC elektriskais sildītājs. PTC elektriskais sildītājs ir sildītājs, kas kā siltuma avotu izmanto PTC termistora elementu. PTC termistori parasti ir izgatavoti no pusvadītāju materiāliem, un to pretestība krasi mainās, mainoties mitrumam. Kad ārējā temperatūra pazeminās, PTC pretestības vērtība samazinās, un attiecīgi palielinās siltuma ražošana. Pēc materiāla to var iedalīt keramikas PTC termistorā un organiskā polimēra PTC termistorā. Keramikas PTC termistori tiek izmantoti gaisa kondicionēšanas papildu elektriskajos sildītājos. Tā kā PTC termistora elementam ir mainīgas īpašības, palielinot vai samazinot tā pretestības vērtību, mainoties apkārtējās vides temperatūrai, PTC sildītājam ir enerģijas taupīšanas, nemainīgas temperatūras, drošības un ilga kalpošanas laika īpašības.
Elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma: siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas princips.
Gaisa kondicionēšanas papildu elektriskos sildītājus var iedalīt savienotajos keramikas PTC sildītājos un metāla PTC cauruļveida sildītājos. Salīmētais keramikas PTC sildītājs ir sildītājs, kurā vairākas keramikas PTC skaidas un alumīnija gofrētās siltuma izlietnes ir savienotas kopā ar augstas temperatūras izturīgu sveķu līmi. Tam ir laba siltuma izkliede un stabila elektriskā veiktspēja. Starp tiem savienotie keramikas PTC sildītāji tiek iedalīti sildītāja veidos ar virsmas uzlādi un sildītāja virsmas neuzlādētos veidos.
Metāla PTC cauruļveida sildītājā kā sildīšanas materiāls tiek izmantota importēta niķeļa-dzelzs sakausējuma stieple. Sildīšanas caurule ir inkrustēta ar alumīnija siltuma izlietnēm, un tās siltuma izkliedes efekts ir ļoti labs. Sildītājs ir aprīkots ar temperatūras regulatoru un termo drošinātāju, padarot izstrādājumu drošāku un uzticamāku lietošanā. Šim sildītājam ir labas PTC materiāla īpašības, un daži gaisa kondicionieri izmanto šāda veida sildītājus kā papildu apkuri.
③ Atkritumu siltums + papildu PTC. Izmantojiet siltumu, kas rodas, kad darbojas lieljaudas ierīces (jaudas pārveidošana, piedziņas motori, motora kontrolleri utt.), lai veiktu siltuma apmaiņu transportlīdzekļa iekšējā vidē. Ja siltums ir nepietiekams, tiek aktivizēts papildu PTC sildītājs.
Elektriskie transportlīdzekļi ir kļuvuši par nozīmīgu pārvietošanās līdzekli, un gaisa kondicionēšana, dzesēšana un apkure ir arī svarīgi aspekti mūsu automašīnu izvēlē, pērkot automašīnu. Galu galā arī dzesēšana un apkure patērē elektrību.
