Siltuma vadības tehnoloģija EV automašīnām
Automašīnas siltuma vadības sistēma (TMS) ir svarīga transportlīdzekļa sistēmas sastāvdaļa. Termiskās vadības sistēmas attīstības mērķi galvenokārt ir drošība, komforts, enerģijas taupīšana, ekonomija un izturība.
Automašīnas siltuma pārvaldība ir koordinēt transportlīdzekļa dzinēja, gaisa kondicionētāja, akumulatora, motora un citu saistīto komponentu un apakšsistēmu saskaņošanu, optimizāciju un vadību no visa transportlīdzekļa viedokļa, efektīvi atrisināt visa transportlīdzekļa siltuma problēmas, padarīt katru funkcionālu. moduli vislabākajā temperatūras diapazonā, uzlabo visa transportlīdzekļa ekonomiju un jaudu un nodrošina drošu transportlīdzekļa braukšanu.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma vadības sistēma ir atvasināta no tradicionālās degvielas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sistēmas. Tam ir kopīgas tradicionālās degvielas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sistēmas daļas, piemēram, dzinēja dzesēšanas sistēma, gaisa kondicionēšanas sistēma utt., un tai ir papildu dzesēšanas sistēmas jaunām daļām, piemēram, akumulatoram, motoram un elektroniskajai vadībai. Trīs elektrisko elementu izmantošana, lai nomainītu dzinēju un pārnesumkārbu, ir galvenās izmaiņas siltuma pārvaldības sistēmā salīdzinājumā ar tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem. Turklāt var būt elektriski kompresori, lai aizstātu parastos kompresorus, un jaunas sastāvdaļas, piemēram, akumulatora dzesēšanas plāksnes, akumulatoru dzesētāji, PTC sildītāji vai siltumsūkņi.
Termiskās vadības vispārīgās sastāvdaļas:
Automašīnas siltuma vadības sistēmā tas aptuveni sastāv no elektroniskā ūdens sūkņa, elektromagnētiskā vārsta, kompresora, PTC sildītāja, elektroniskā ventilatora, izplešanās tējkannas, iztvaicētāja un kondensatora.
Elektroniskais ūdens sūknis:Tā ir mehāniska ierīce šķidruma padevei vai spiediena palielināšanai. Tas nodod šķidrumam mehānisko enerģiju vai citu ārējo enerģiju, palielina šķidruma enerģiju un nodod šķidrumu. Darbības princips ir spriest pēc strāvas vai citu komponentu pašreizējā stāvokļa un kontrolēt plūsmas ātrumu, kontrolējot plūsmu caur ūdens sūkni. Atbilstoši dažādiem plūsmas ātrumiem siltumu var noņemt, lai temperatūra būtu stabila.
Solenoīda vārsts:Tas ir, elektroniski vadāms vārsts, kuram ir divvirzienu un trīsceļu vārsti. Aukstumaģents, kas izplūst no kondensatora izejas, ir augstas temperatūras un augsta spiediena šķidrā stāvoklī. Lai samazinātu šķidrā aukstumaģenta piesātinājuma temperatūru, ir jāsamazina tā spiediens. Tajā pašā laikā, lai plūsmas ātrums būtu piemērotā diapazonā, pirms aukstumaģents nonāk iztvaicētājā, tas ir jādrosē, kontrolējot vārsta atvērumu.
Kompresors:Zemspiediena un zemas temperatūras aukstumaģenta gāze tiek stumta un saspiesta, lai veiktu darbu ar gāzveida aukstumaģentu, lai tā varētu izraisīt spiediena un temperatūras izmaiņas, tādējādi kļūstot par augstas temperatūras un augstspiediena gāzveida aukstumnesēju.
Kondensators:Atdzesē augstas temperatūras aukstumaģentu. Pēc tam, kad aukstumaģents ir izvadīts no kompresora, tas ir augstas temperatūras un augsta spiediena stāvoklī. Šajā laikā tas ir jāatdzesē, un aukstumaģenta maiņa no gāzes uz šķidrumu ir pabeigta.
PTC sildītājs:Tā ir pretestības sildīšanas ierīce, kuras nominālais darba spriegums parasti ir no 350 v{1}}v. Kad PTC elektriskais sildītājs ir ieslēgts, sākotnējā pretestība ir zema, un sildīšanas jauda šobrīd ir liela. Pēc tam, kad PTC sildītāja temperatūra paaugstinās virs Kirī temperatūras, PTC pretestība strauji palielinās, lai radītu siltumu, un siltums tiek transportēts uz komponentiem caur ūdens sūkņa ūdens vidi.
Apsildes sistēma:Apkures sistēmā, ja tas ir hibrīdauto vai degvielas šūnu sistēmas transportlīdzeklis, siltumenerģijas pieprasījuma apmierināšanai var izmantot pašas dzinēja vai degvielas šūnu sistēmas darbības laikā radīto siltumu. Kurināmā elementu sistēmai var būt nepieciešams PTC sildītājs, lai palīdzētu sildīt zemas temperatūras apstākļos, lai sistēma varētu ātri uzkarst; ja tas ir tīras jaudas transportlīdzeklis ar akumulatoru, var būt nepieciešams PTC sildītājs, lai apmierinātu siltuma pieprasījumu.
Saldēšanas sistēma:Ja tā ir siltuma izkliedes sistēma, ir nepieciešams vadīt komponentos esošo siltuma izkliedes šķidrumu, lai tas plūst caur ūdens sūkņa darbību, lai noņemtu vietējo siltumu, un jāizmanto ventilators, lai palīdzētu ātri izkliedēt siltumu.
Gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēma:Principā siltuma pārneses efekts tiek panākts, izmantojot aukstumaģenta īpašās īpašības (parasti aukstumaģenti ir R134-tetrafluoretāns, R12 difluordihlormetāns utt.), izmantojot siltuma absorbciju un izdalīšanos, kas saistīta ar tā iztvaikošanu un kondensāciju. Šķietami vienkāršais siltuma pārneses process patiesībā ietver sarežģītu aukstumaģenta fāzes maiņas procesu, lai panāktu aukstumaģenta stāvokļa maiņu un liktu tam atkārtoti pārnest siltumu. Gaisa kondicionēšanas sistēma galvenokārt sastāv no četrām galvenajām daļām: kompresora, kondensatora, iztvaicētāja un izplešanās vārsta. Gaisa kondicionēšanas dzesēšanas cikla sistēmas struktūrā aukstumaģents izplūst no kompresora un iet caur kondensatoru, izplešanās vārstu, iztvaicētāju un pēc tam atgriežas kompresorā, lai pabeigtu dzesēšanas ciklu.
Iztvaicētājs:Iztvaicētāja darbības princips ir tieši pretējs kondensatoram. Tas absorbē siltumu no gaisa un nodod siltumu dzesēšanai, lai tas varētu pabeigt gazifikācijas procesu. Pēc tam, kad droseles ierīce ir noregulējusi aukstumaģentu, tas atrodas tvaiku un šķidruma līdzāspastāvēšanas stāvoklī, ko sauc arī par mitru tvaiku. Pēc tam, kad mitrais tvaiks nonāk iztvaicētājā, tas sāk absorbēt siltumu un iztvaiko piesātinātā tvaikā. Ja aukstumaģents turpina absorbēt siltumu, tas kļūs par pārkarsētu tvaiku.
Elektroniskais ventilators:Vienīgā sastāvdaļa, kas var aktīvi pievadīt gaisu, lai uzlabotu radiatora siltuma apmaiņas veiktspēju. Pašlaik lielākajā daļā transportlīdzekļu tiek izmantoti aksiālās plūsmas dzesēšanas ventilatori, kuru priekšrocības ir augsta efektivitāte, mazs izmērs un vienkāršs izkārtojums, un tie parasti ir izvietoti aiz radiatora.
