Siltuma vadība: ievads elektrisko kompresoru projektēšanā
Elektrisko transportlīdzekļu vadības principi
Elektriskā kompresora kontrollera aparatūras daļu var iedalīt augstsprieguma barošanas avota daļā, zemsprieguma vadības daļā un augsta zemsprieguma bloķēšanas ķēdē. Kad kompresors saņem zemsprieguma vadības signālu, IGBT ieslēdz augstsprieguma barošanas avotu un darbina motoru, lai darbinātu kompresoru.
1. Augstsprieguma barošanas avota daļa
Augstsprieguma barošanas avota daļa ietver augstsprieguma savienotājus, augstsprieguma filtru ķēdes un IGBT. Augstsprieguma savienotājs ir savienots ar transportlīdzekļa vadu instalāciju. Savienotāja pamatne ir izgatavota no metāla un ir savienota ar kompresora korpusu caur skrūvēm. Ja pie savienotāja savienojuma rodas noplūde, strāvu var novadīt uz transportlīdzekli caur kompresora korpusu un pēc tam cauri Visa transportlīdzekļa zeme tiek pārvadīta uz zemi. Augstsprieguma filtra ķēde parasti sastāv no vairākiem paralēli savienotiem filtra kondensatoriem. Tam ir divi galvenie mērķi: pirmkārt, filtrēt nenormālas kopnes sprieguma svārstības, lai kompresora ieeja spriegumam būtu stabila un izvairītos no kompresora bojājumiem, ko izraisa lielas sprieguma svārstības; Otrais mērķis ir absorbēt paša kompresora radīto pulsācijas spriegumu jaudas izmaiņu dēļ un novērst to, ka kompresora radītie viļņi ietekmē visu transportlīdzekli un citas augstsprieguma daļas. IGBT ir ļoti svarīga gaisa kondicionēšanas regulatora sastāvdaļa. Parasti elektriskais kompresors sastāv no 6 IGBT. Tās funkcija ir vadīt augstsprieguma ķēdi cauri IGBT ieslēgšanai un izslēgšanai, tādējādi iedarbinot motora kompresoru, lai tas sāktu darboties. Tā kā IGBT tiks savienots ar augstu spriegumu un bieži tiks pieslēgts, tā darba vide ir vissliktākā no visa kontroliera. Parastie IGBT bojājumu režīmi ietver pārstrāvu, pārspriegumu un pārkaršanu. Lai nodrošinātu, ka IGBT darbojas piemērotā temperatūras diapazonā, parasti elektriskais Kompresora kontrolleris pievienos daudz aizsardzības loģikas.
2. Zemsprieguma vadības daļa
Zemsprieguma vadības daļa ietver zemsprieguma savienotājus, filtru ķēdes, DCDC pārveidotājus, LIN/CAN sakaru cilpas, paraugu ņemšanas shēmas un ECU. Zemsprieguma savienotājs ir pievienots transportlīdzekļa vadu instalācijai, lai nodrošinātu zemsprieguma elektrību un LIN/CAN signāla saziņu kompresora kontrollerim. Filtra ķēde galvenokārt ir paredzēta zemsprieguma ieejas sprieguma stabilitātes nodrošināšanai. DC-DC pārveidotāja mērķis ir pārveidot 12 V elektroenerģiju dažādos spriegumos, lai nodrošinātu jaudu dažādām elektroierīcēm. Piemēram, IGBT piedziņas ķēdei parasti ir nepieciešams 15 V regulēts barošanas avots, un paraugu ņemšanas ķēdei parasti ir nepieciešams 3,5 V regulēts barošanas avots. LIN/CAN izolācijai un miega režīmam nepieciešama 5 V barošana. LIN/CAN komunikācija ir kanāls mijiedarbībai starp kompresoru un transportlīdzekli. Transportlīdzeklis izdod dažādas instrukcijas kompresoram, izmantojot LIN/CAN sakarus. Tajā pašā laikā kompresors nosūta atpakaļ savu faktisko stāvokli transportlīdzeklim, izmantojot LIN/CAN, lai noteiktu kompresora stāvokli. Darbības statuss. Paraugu ņemšanas ķēde tiek izmantota, lai noteiktu kompresora darbības spriegumu, pašreizējo temperatūru un aparatūras aizsardzības ķēdi. ECU ir signāla mijiedarbības un elektriskā kompresora kontrollera pārraides un uztveršanas kodols. ECU saņem transportlīdzekļa LIN/CAN signālu un tajā pašā laikā savāc savu spriegumu, strāvu, temperatūru un katras paraugu ņemšanas ķēdes statusu, lai noteiktu, vai kompresors atbilst palaišanas statusam. Ja tas atbilst palaišanas statusa nosacījumam, ECU nosūta starta signālu uz IGBT draivera mikroshēmu, iedarbinot un izslēdzot IGBT, lai iedarbinātu kompresora motoru. Tajā pašā laikā ECU pastāvīgi uzrauga katra komponenta darba stāvokli. Ja tiek konstatētas kādas novirzes, tas nekavējoties apturēs kompresoru un atgriezīs kļūdas režīmu visam transportlīdzeklim.
3. Augsta un zema sprieguma bloķēšanas ķēde
Augstsprieguma un zemsprieguma bloķēšanas ķēdes mērķis ir novērst elektrisko kompresoru savienotāju atvienošanu vai sliktu kontaktu, kas izraisa noplūdi un personas drošību. Princips ir nodrošināt, lai visas transportlīdzekļa augstsprieguma un zemsprieguma elektriskās ķēdes normāli darbotos caur zemsprieguma līnijas ķēdi. Tikai tad, kad visi savienotāji ir ievietoti vietā, augstsprieguma komponenti var normāli sazināties. Ja tiek konstatēts, ka bloķēšanas ķēdes strāva pārsniedz normālo vērtību, transportlīdzeklis ziņos par bloķēšanas ķēdes kļūdu, un transportlīdzeklis nevarēs saņemt augstsprieguma strāvu.
