Vai ptc sildītājs ir jauna sildīšanas metode hibrīdiem un elektriskiem transportlīdzekļiem?
Hibrīdautomobiļos un elektriskajos transportlīdzekļos dzinējam bieži jādarbojas augstas efektivitātes zonā. Ja dzinēju nevar izmantot kā siltuma avotu ar tīru elektrisko piedziņu, transportlīdzeklim nebūs siltuma avota. Īpaši kabīnes temperatūras regulēšanai ir nepieciešams papildu siltuma avots, lai nodrošinātu komfortu un drošību. Lai palielinātu elektriskās braukšanas diapazonu un uzlabotu degvielas efektivitāti, siltums ir jāģenerē ātri, efektīvi un droši ar minimālu vilces akumulatora iztukšošanos. Webasto ir izstrādājis jaunu augstsprieguma sildītāju, kura pamatā ir jauna patentēta termoslāņa tehnoloģija. Iepazīstināta ar dizaina koncepciju un pētniecības un attīstības rezultātiem projekta mērķa sasniegšanai.
1. Transportlīdzekļa apsildes funkcija un mērķis
Kabīnes apsilde ir svarīga funkcija, lai nodrošinātu drošu un ērtu transportlīdzekļa braukšanu. Papildus komfortam salonā un temperatūrai automašīnā gaisa kondicionēšanas sistēmai (HVAC) ir jānodrošina arī noteiktas funkcijas, tostarp atbilstība normatīvajām prasībām, piemēram, saskaņā ar Eiropas regulu 672/2010 un ASV Federālo mehānisko transportlīdzekļu drošības standartu. FMVSS103, Vairāk nekā 80 procenti ledus uz vējstikla ir jānoņem pēc 20 minūtēm. Atkausēšana un mitruma noņemšana ir 2 citas funkcijas, ko pieprasa noteikumi. Laba kabīnes klimata kontrole ir komforta un drošības pamats, kas ir arī svarīgs faktors, lai nodrošinātu netraucētu braukšanu.
2. Performance
Galvenās prasības sildītājam ir atkarīgas no automašīnas pielietojuma, un tās var apkopot šādi: (1) Augstākā efektivitāte; (2) zemas vai saprātīgas izmaksas; (3) ātrs reakcijas laiks un laba vadāmība; (4) Iepakojuma lielums pēc iespējas mazāks un viegls; (5) laba uzticamība; (6) laba ilgtspējība un vides aizsardzība.
3. Apkures koncepcija
Kopumā siltuma koncepcijas var iedalīt primārajos siltuma avotos un sekundārajos siltuma avotos. Galvenais siltuma avots ir siltuma avots, kas var radīt vairāk nekā 2 kW siltuma, kas nepieciešams kabīnes temperatūras regulēšanai. Sekundārā siltuma avota radītais siltums ir mazāks par 2 kW un parasti novirza savu siltumu uz noteiktu vietu, piemēram, sēdekļu sildītāju.
3.1 Gaisa sildītāji un ūdens sildīšanas sistēmas
Apkures sistēmas var iedalīt 2 galvenajās kategorijās atkarībā no tā, vai sildīšanu nodrošina ar kurināmo vai elektrisko sildītāju: (1) gaisa sildītāji, kas tieši silda gaisu, kas ātri uzsilda kabīni; (2) izmantot dzesēšanu Ūdens sildītājs ar šķidrumu kā vidēju siltumnesēju, kas labāk sadala siltumu un ir integrēts HVAC.
Ar degvielu darbināmi sildītāji ir ieviesti hibrīdautomobiļos un elektriskajos transportlīdzekļos, un to zemāks elektroenerģijas patēriņš ļauj elektrību izmantot transportlīdzekļa vadīšanai, nevis sildīšanai. Tā kā elektriskā sildītāja izmantošana ziemā samazina elektriskās piedziņas darbības diapazonu par aptuveni 50 procentiem, degvielas sildīšana bieži ir izvēles metode.
Tomēr nepieciešamība pēc bezemisiju transportlīdzekļu sistēmām liek meklēt citus apkures risinājumus, kuriem elektriskā sildītāja koncepcija ir dzīvotspējīgs risinājums.
3.2 Elektriskā sildītāja koncepcija
Pirms izstrādes tika analizētas vairākas esošās un potenciālās tehnoloģijas, piemēram, stiepļu pretestība vai pozitīva temperatūras koeficienta (PTC) sildīšana. Tika izvērtēti četri galvenie attīstības mērķi un vairākas potenciālās tehnoloģijas salīdzinātas ar šiem mērķiem:
(1) Efektivitātes ziņā jaunajam sildītājam ir jābūt efektīvam, un tam jāspēj nodrošināt nepieciešamo siltuma jaudu plašā dzesēšanas šķidruma temperatūru diapazonā un pie visiem spriegumiem;
(2) Kvalitātes un izmēra ziņā jaunajam sildītājam jābūt pēc iespējas mazākam un pēc iespējas vieglākam;
(3) Lietojamības un izmaksu ziņā ir jāizvairās no retzemju materiālu un Pb izmantošanas, un tajā pašā laikā jaunu produktu izmaksām jābūt konkurētspējīgām;
(4) Attiecībā uz drošību visos apstākļos ir jānovērš elektriskās strāvas trieciena vai apdeguma risks.
