Ievads iekšējā struktūrā un principiem
jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem
Jaunie enerģijas transportlīdzekļi galvenokārt ietver barošanas akumulatoru sistēmas, elektriskās piedziņas sistēmas, transportlīdzekļu kontrolierus, uzlādes sistēmas, šasijas sistēmas, palīgsistēmas, virsbūves utt. Tostarp akumulators, motors un elektroniskās vadības sistēmas ir trīs lielo elektrisko ierīču galvenās sastāvdaļas. , kas atbild par jaunu enerģijas transportlīdzekļu barošanas avotu un braukšanas vadību. Transportlīdzekļa kontrolieris ir automašīnas smadzenes un sistēmas vadības centrs. Tas apstrādā visu ievades informāciju un nosūta informāciju par motora vadības sistēmas darbības statusu transportlīdzekļa kontrollerim. Transportlīdzekļa kontrolieris sadarbojas ar energosistēmu BMS, lai radītu jaudas atgriezenisko saiti, lai jaudas akumulatoru sistēmu varētu uzlādēt reversi utt. Šasijas sistēma ir atbildīga par transportlīdzekļa vadīšanas, stūrēšanas un bremzēšanas funkcijām, kā arī par normālas braukšanas un drošības nodrošināšanu. no transportlīdzekļa.
Piedziņas motora sistēma ir viena no trim elektrisko transportlīdzekļu pamatsistēmām, un tā ir galvenā transportlīdzekļa vadīšanas sistēma. Tās īpašības nosaka galvenos transportlīdzekļa veiktspējas rādītājus un tieši ietekmē transportlīdzekļa jaudu, ekonomiju un lietotāja braukšanas pieredzi.
Elektriskā piedziņas sistēma galvenokārt sastāv no motora, motora kontrollera MCU un mehāniskās transmisijas ierīces. Tās strukturālā forma tieši ietekmē elektriskā transportlīdzekļa piedziņas sistēmas izkārtojumu. Motora kontrolleris kontrolē piedziņas motora ātrumu, griezes momentu un griešanās virzienu saskaņā ar transportlīdzekļa kontrollera VCU norādījumiem, piedziņas motora ātrumu un strāvas atgriezeniskās saites signālu. Motoram ir jāuzņemas divas funkcijas, proti, elektriskās un elektroenerģijas ražošanas tīri elektriskos transportlīdzekļos, tas ir, lai veiktu savu galveno elektrisko funkciju normālas braukšanas laikā un pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskā rotācijas enerģijā; un ražot elektroenerģiju palēninājuma un lejupslīdēšanas laikā, uzņemties ģeneratora funkciju un pārvērst riteņa inerciālo kinētisko enerģiju elektroenerģijā.
Transportlīdzekļa vadības sistēma parasti izmanto hierarhisku vadības arhitektūru: transportlīdzekļa kontrolieris ir pirmais slānis, kas atbild par vispārējo kontroli, katras vadības bloka darba koordinēšanu un informācijas apstrādi; citi vadības bloki ir otrais slānis, tostarp motora kontrolieris, akumulatora vadības sistēma, iebūvētais lādētājs, līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidotājs, instrumentu vadības bloks, gaisa kondicionēšanas vadības bloks, stūres vadības bloks, bremžu vadības bloks utt. Ieejas signāli transportlīdzekļa kontrolieri un katru vadības bloku savāc atbilstošie sensori.
Automobiļa bremžu sistēmai jāatbilst automašīnas bremzēšanas drošības prasībām lietošanas laikā, nodrošinot labu bremzēšanas veiktspēju, vieglu darbību un labu bremzēšanas vienmērīgumu. Šobrīd tīri elektriskie transportlīdzekļi standartaprīkojumā ir aprīkoti ar elektronisko stūres pastiprinātāja sistēmu EPS, kas attiecas uz stūres sistēmu, kas tiek vadīta ar elektronisku vadību ar elektromotora jaudas palīdzību. Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmai nav hidrauliskā sūkņa, hidrauliskā cauruļvada, stūres statņa vārsta korpusa un citu hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas konstrukciju. Tā ir balstīta uz oriģinālo automobiļa stūres sistēmu un ir pārveidota un papildināta ar šādām daļām: EPS elektroniskais vadības bloks, griezes momenta un leņķa sensors, EPS motors utt. Stūres sistēmas transmisijas mehānismu darbina elektromotors, aizstājot tradicionālais mehāniskais hidrauliskais mehānisms. Tas var nodrošināt vadītājam reāllaika stūrēšanas palīdzību dažādās vidēs.
Pārskats Jaunās enerģijas iekšējās sastāvdaļas ir diezgan sarežģītas un precīzas. Tālāk ir norādītas galvenās struktūras un to nosaukumi.
1. Elektriskās piedziņas sistēma
Motors: pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, lai virzītu transportlīdzekli uz priekšu. Motors parasti sastāv no tādām sastāvdaļām kā stators, rotors, gultnis un sensors.
Invertors: pārveido akumulatora līdzstrāvu (DC) par maiņstrāvu (AC), kas nepieciešama motoram. Invertors satur elektroniskas sastāvdaļas, piemēram, IGBT, kas realizē elektriskās enerģijas pārveidošanu, regulējot vadības signālu.
Kontrolieris (VCU): kā elektriskā transportlīdzekļa "smadzenes" tas ir atbildīgs par vadītāja norādījumu saņemšanu un elektriskās piedziņas sistēmas darbības kontroli, ieskaitot ātrumu, griezes momentu un citus motora parametrus.
2. Energosistēma
Akumulators: tas sastāv no vairākām akumulatora šūnām un ir atbildīgs par elektroenerģijas uzglabāšanu un nodrošināšanu. Akumulatoru komplektā ir arī akumulatora pārvaldības sistēma (BMS), lai uzraudzītu spriegumu, strāvu, temperatūru un citus akumulatora apstākļus, lai nodrošinātu drošu un efektīvu akumulatora darbību.
Uzlādes sistēma: tajā ir iekļauts uzlādes interfeiss, lādētājs un saistītais vadības bloks, ko izmanto, lai ārējā barošanas avota maiņstrāvu pārveidotu par līdzstrāvu, lai uzlādētu akumulatoru.
3. Palīgsistēma
Stūres pastiprinātāja sistēma: tā nodrošina stūrēšanas palīdzību, lai samazinātu vadītāja braukšanas slogu.
Gaisa kondicionēšanas sistēma: tajā ietilpst elektriskais kompresors, kondensators, iztvaicētājs un citas sastāvdaļas, lai pielāgotu temperatūru un mitrumu automašīnā.
Apgaismošanas un atkausēšanas ierīce: tajā ietilpst priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi, miglas lukturi, vējstikla atkausētāji utt., lai nodrošinātu braukšanas drošību un pasažieru komfortu.
Stikla tīrītāji un radio: tas nodrošina skaidru redzi un izklaides funkcijas braukšanai lietainās dienās.
4. Augstsprieguma vadu instalācija
Augstsprieguma un lielas strāvas pārvadīšanai tiek izmantoti kabeļi, kas savieno augstsprieguma komponentus, piemēram, akumulatoru blokus, motorus, invertorus utt. Augstsprieguma vadu instalācijas projektēšanā jāņem vērā tādi faktori kā elektriskā izolācija, elektromagnētiskais ekranējums un drošība.
5. Siltumvadības sistēma
Ietver dzesēšanas sistēmu un apkures sistēmu, ko izmanto, lai uzturētu atbilstošu darba temperatūru komponentiem, piemēram, akumulatora blokam un elektromotoram. Dzesēšanas sistēma parasti izmanto šķidruma dzesēšanu vai gaisa dzesēšanu, lai izkliedētu siltumu, cirkulējot dzesēšanas šķidrumu vai gaisu.