Akumulatora sistēmas siltuma vadība
Akumulatora siltuma vadībagalvenokārt ietver dzesēšanu, sildīšanu un temperatūras izlīdzināšanu. Dzesēšanas un sildīšanas funkcijas galvenokārt tiek pielāgotas iespējamai ārējās vides temperatūras ietekmei uz akumulatoru. Temperatūras izlīdzināšana samazina temperatūras atšķirības akumulatora komplektā, novēršot ātru akumulatora noārdīšanos, ko izraisa pārkaršana noteiktās vietās.
Parasti jaudas akumulatora dzesēšanas metodes galvenokārt iedala trīs kategorijās: gaisa dzesēšana, šķidruma dzesēšana un tiešā dzesēšana. Gaisa dzesēšana izmanto dabisko gaisu vai dzesēšanas gaisu no pasažieru salona, lai panāktu siltuma apmaiņu un dzesēšanu virs akumulatora virsmas. Šķidruma dzesēšana parasti izmanto neatkarīgu dzesēšanas šķidruma cauruļvadu, lai sildītu vai atdzesētu barošanas akumulatoru; šī pašlaik ir galvenā dzesēšanas metode, ko izmanto Tesla un Volt akumulatoros. Tiešās dzesēšanas sistēmas novērš nepieciešamību pēc atsevišķas dzesēšanas caurules jaudas akumulatoram, tieši izmantojot aukstumaģentu, lai to atdzesētu.
1. Gaisa dzesēšanas sistēma
Agrīnās jaudas akumulatori to mazākās jaudas un enerģijas blīvuma dēļ bieži izmantoja gaisa dzesēšanu. Gaisa dzesēšana ir sadalīta divās galvenajās kategorijās: dabiskā gaisa dzesēšana un piespiedu gaisa dzesēšana (izmantojot ventilatoru), izmantojot dabisko gaisu vai vēso gaisu no pasažieru nodalījuma, lai atdzesētu akumulatoru.
Pašlaik 48 V akumulatori 48 V vieglajos hibrīda transportlīdzekļos parasti atrodas pasažieru nodalījumā un tiek dzesēti ar gaisu. Gaisa-dzesēšanas sistēmas ir salīdzinoši vienkāršas pēc uzbūves, tehnoloģiski nobriedušas un zemas izmaksas. Tomēr ierobežotās gaisa siltuma atdalīšanas spējas dēļ to siltuma apmaiņas efektivitāte ir zema, kā rezultātā iekšējā temperatūra ir vāja un ir grūti precīzi kontrolēt akumulatora temperatūru. Tāpēc gaisa-dzesēšanas sistēmas parasti ir piemērotas lietošanai ar maziem braukšanas attālumiem un viegliem transportlīdzekļiem.
2. Šķidruma dzesēšanas sistēmas
Šķidruma dzesēšana ietver dzesēšanas šķidruma izmantošanu siltuma apmaiņai ar akumulatoru. Dzesēšanas šķidrumus iedala divos veidos: tie, kas var tieši saskarties ar akumulatora elementiem (silikona eļļa, rīcineļļa utt.) un tie, kas saskaras ar elementiem caur ūdens kanāliem (ūdens un etilēnglikols utt.); pašlaik biežāk izmanto ūdens un etilēnglikola maisījumu. Šķidruma dzesēšanas sistēmās parasti ir dzesētājs, kas savienots ar dzesēšanas ciklu, izmantojot aukstumaģentu, lai noņemtu siltumu no akumulatora. Galvenās sastāvdaļas ir kompresors, dzesētājs un ūdens sūknis. Kompresors kā dzesēšanas enerģijas avots nosaka visas sistēmas siltuma apmaiņas jaudu. Dzesētājs atvieglo siltuma apmaiņu starp aukstumaģentu un dzesēšanas šķidrumu, un siltuma apmaiņas apjoms tieši nosaka dzesēšanas šķidruma temperatūru. Ūdens sūknis nosaka dzesēšanas šķidruma plūsmas ātrumu caurulēs; ātrāks plūsmas ātrums nodrošina labāku siltuma apmaiņas veiktspēju un otrādi.
Šķidruma dzesēšanas sistēmas nodrošina lielāku elastību. Dzesēšanas kanālus var uzstādīt starp akumulatoru moduļiem (šobrīd galvenā pieeja), dzesēšanas plāksnes var izmantot akumulatora apakšā vai arī šūnas vai moduļus var iegremdēt dzesēšanas šķidrumā. Šķidruma dzesēšanas sistēmu priekšrocības ietver augstus siltuma pārneses koeficientus, ātrus plūsmas ātrumus, labu temperatūras vienmērīgumu un precīzu temperatūras kontroli. Trūkumi ir sistēmas sarežģītība, augstās blīvējuma prasības, dzesēšanas sistēma, kas veido ievērojamu daļu no akumulatora svara, un salīdzinoši augstās izmaksas.
