Elektriskais stūres pastiprinātāja sūknis elektriskajam autobusam

Ja meklējat elektrisko stūres pastiprinātāja sūkni elektriskajam autobusam, laipni lūdzam vairumtirdzniecībā mūsu rūpnīcā. Kā viens no vadošajiem ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mēs jums piedāvāsim vislabāko servisu un ātru piegādi. Tagad pārbaudiet piedāvājumu ar mūsu pārdevēju.

 

Elektriskais stūres pastiprinātāja sūknis elektriskajam autobusam

 

 

Augsta{0}}sprieguma moduļa motora parametri (kontrolleris 400–700 VDC)
Motora un kontroliera modelis	EHPS-38CBJJNF01-010
Motora nominālais spriegums (VAC)	380	Temperatūras kontroles rezistoru tips	Nav
Nominālā jauda (kW)	5	Nominālais ātrums (r/min)	1500
Maksimālā izejas jauda (kW)	10	Nominālā frekvence (Hz)	100
Inducētais spriegums pie nominālā ātruma (VAC)	286.1	Motora stabu skaits	8 stabi (4 stabu pāri)
Nominālā fāzes strāva (A)	11	Līnijas pretestība (Ω) (pie 20 grādiem)	1.45
Maksimālā fāzes strāva (A)	23	Darba cikls	S2-3min
D-Ass induktivitāte (mH)	8.035	Nominālā efektivitāte (%)	Lielāks vai vienāds ar 92%
Q-Ass induktivitāte (mH)	22.08	Izolācijas pakāpe	H klase
Nominālais griezes moments (Nm)	31.83	Aizsardzības pakāpe	IP68
Maksimālais griezes moments (Nm)	63.7	Dzesēšanas metode	Dabiskā dzesēšana
Ātruma diapazons (r/min)	600-1800	Apkārtējā darba temperatūra	-40~+85 grādi
Motora tips	SVC bezsensoru pastāvīgā magnēta sinhronais motors

 

Zemsprieguma moduļa motora parametri (24VDC)
Maksimālā jauda (kW)	2.5	Nominālais ātrums (r/min)	1200
Induktīvā strāva pie nominālā ātruma (VAC)	14.25	Nominālā frekvence (Hz)	80
Maksimālā fāzes strāva (A)	145	Motora polu skaits	8 stabi (4 stabu pāri)
D-Ass induktivitāte (mH)	0.03877	Vadu pretestība (Ω)	23
Q-Ass induktivitāte (mH)	0.09948	Darba cikls	S2-3min
Maksimālais griezes moments (Nm)	23.8	Apkārtējā darba temperatūra	-40~+85 grādi
Motora tips	Sinhronais pastāvīgais magnēts

 

 

 

 

 

Divu -avotu stūres motori (galvenokārt divu-tinumu pastāvīgā magnēta sinhronie motori) ir lieki un droši stūres pastiprinātāja sistēmas galvenie komponenti jaunos enerģijas transportlīdzekļos. Motora statorā ir iekapsulēti divi elektriski pilnībā izolētu un fiziski neatkarīgu tinumu komplekti: augstsprieguma-galvenais tinums un zemsprieguma-avārijas tinums, kuriem ir viena un tā pati rotora izejas vārpsta. Tie ir aprīkoti ar diviem neatkarīgiem kontrolieriem un diviem neatkarīgiem barošanas avotiem, un bieži vien tajos ir integrēts hidrauliskā lāpstiņas sūknis, lai izveidotu divu{6}}avotu elektrisko hidraulisko stūres sūkņu komplektu (parasti komerciālajos transportlīdzekļos). Pasažieru transportlīdzekļi ar stūrēšanas-pa-vadu sistēmām lielākoties izmanto divu{10}}avota EPS motoru risinājumus.

 

24V EPS motora kontrollera tehniskie parametri
Vienums	Parametri	Piezīmes
Maksimālā jauda (kW)	2.5
Maksimālā izejas strāva (A)	150	Laba ventilācija
Maksimālais pašreizējais darbības laiks (s)	60	Laba ventilācija
Nesēja frekvence (Hz)	Maksimāli 10 tūkst
Vadības barošanas avota ieejas sprieguma diapazons (V)	9-36
Barošanas avota ieejas sprieguma diapazons (V)	16-32
Nominālais spriegums (V)	24
Izejas frekvence (Hz)	0-250
Dzesēšanas metode	Dabiskā dzesēšana
IP reitings	IP68
Uzglabāšanas temperatūra	-40~+85 grādi

 

 

 

 

1. Normāli braukšanas apstākļi (augsts{1}}sprieguma galvenās ķēdes darbība)

Pēc transportlīdzekļa ieslēgšanas augst-sprieguma strāvas akumulators → augstsprieguma-kontrolieris → augsta-sprieguma tinuma piedziņas motors darbojas ar pilnu ātrumu, virzot eļļas sūkni/stūres reduktoru, lai nodrošinātu pietiekamu stūrēšanas palīgierīci, apmierinot lielas jaudas prasības, ko rada liela slodze, liels ātrums un pilna stūres griešanās stāvot.

Zema sprieguma- ķēde visu laiku paliek gaidstāves uzraudzības režīmā. Zema-sprieguma kontrolleris apkopo reāllaika-darba datus no augstsprieguma- ķēdes, neizvadot jaudu vai nepatērējot papildu jaudu, tādējādi nodrošinot optimālu sistēmas efektivitāti.

 

 

2. Tinumu fizikālās īpašības

Abi tinumu komplekti ir uztīti uz viena statora serdes, bet sloti, savienojumi un zemējums ir pilnībā izolēti, novēršot problēmu, ka viena komplekta sabojājas un otrs komplekts sabojājas; Kopējais rotors nodrošina, ka izejas griezes moments ir koaksiāls un sinhronizēts, un pārslēgšanas procesa laikā stūres sajūtā nav acīmredzamas raustīšanās.

 

 

 

Augstākais stūres drošības dublēšanas līmenis:

Atrisina nāvējošu slēpto stūres atteices risku pēc augstsprieguma{0}}elektrotransportlīdzekļu strāvas padeves pārtraukuma, obligāts drošības līdzeklis komerciālajiem transportlīdzekļiem un būtiska aparatūra uzlabotai autonomai stūrēšanai-ar-vadu sistēmām;

Izmaksu un izmēru optimizācija:

Viena{0}}motora dubultā-tinuma shēma ir mazāka, vienkāršāk sakārtojama un lētāka salīdzinājumā ar divu-motoru dublēšanas shēmu ar diviem neatkarīgiem stūres motoriem;

Zema enerģijas patēriņa dizains:

Parasti darbam tiek izmantots tikai augsts spriegums, ar zemu spriegumu tikai kā rezerves, neļaujot abiem tinumiem ilgstoši patērēt enerģiju vienlaicīgi;

Vairākas aizsardzības:

Kontrolierim ir iebūvēta-pārslodzes, pārkaršanas, zemsprieguma, īssavienojuma un izolācijas uzraudzība un aizsardzība;

Pielāgojams visiem darba apstākļiem:

Augsta-sprieguma, lielas-jaudas darbība nodrošina lielas-slodzes stūrēšanu, savukārt zema-sprieguma, zemas-jaudas darbība atbilst vajadzībām, lai izvairītos no ārkārtas situācijām.

 

 

Pasažieru autobusi

 

Jaunas enerģijas smagās kravas automašīnas / traktori / pašizgāzēji

 

 

 

 

 

Populāri tagi: elektriskais stūres pastiprinātāja sūknis elektriskajam autobusam, Ķīna, rūpnīca, piegādātāji, ražotāji, pārdevējs, vairumtirdzniecība, citāts