Pārskats par dzesēšanas sistēmām jaunās enerģijas transportlīdzekļos
I. Pārskats par dzesēšanas sistēmām
Jauna enerģijas transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmai, kas precīzāk aprakstīta kā siltuma pārvaldības sistēma, galvenais uzdevums ir nodrošināt, lai galvenie komponenti, piemēram, akumulators, motors un elektroniskā vadības sistēma darbotos to optimālajā temperatūras diapazonā, lai garantētu transportlīdzekļa drošību, veiktspēju, kalpošanas laiku un braukšanas diapazonu.
1. Drošība: Novērš termisku bēgšanu, ko izraisa strāvas akumulatora pārkaršana.
2. Veiktspēja: nodrošina, ka elektriskās piedziņas sistēma neierobežo jaudu, ko izraisa pārkaršana pie lielas slodzes (piemēram, straujš paātrinājums un braukšana lielā ātrumā).
3. Kalpošanas laiks: akumulatora temperatūras uzturēšana ideālā diapazonā (parasti ap 30 grādiem) ievērojami palēnina akumulatora jaudas samazināšanos.
4. Braukšanas diapazons: efektīva siltuma pārvaldība samazina enerģijas patēriņu apkurei vai dzesēšanai un racionāli izmanto siltuma pārpalikumu, tādējādi palielinot faktisko braukšanas attālumu.
II. Siltuma vadības sistēmas sastāvs un funkcijas
Jauna enerģijas transportlīdzekļa siltuma pārvaldības sistēma parasti sastāv no šādām kopā savienotām apakšsistēmām:
1. Power Battery Thermal Management System
Šis ir visas sistēmas galvenais un grūtākais aspekts.
(1) Mērķis:Lai uzturētu vienmērīgu akumulatora bloka temperatūru un saglabātu to optimālā darbības logā ārējā vidē no -30 grādiem līdz 55 grādiem.
(2) Dzesēšanas metodes:
① Gaisa dzesēšana: vienkārša struktūra un zemas izmaksas, bet zema dzesēšanas efektivitāte un slikta temperatūras vienmērība; galvenokārt izmanto agrīnā vai zemā{0}}diapazona modeļos.
② Šķidruma dzesēšana: pašlaik galvenais risinājums. Siltuma apmaiņa notiek caur dzesēšanas šķidrumu, kas plūst caur šķidruma dzesēšanas plāksnēm akumulatora blokā. Augsta efektivitāte, laba temperatūras vienmērība, kā arī atbalsta ātru uzlādi un lielu jaudu.
③ Tiešā dzesēšana (dzesētāja dzesēšana): izmanto gaisa kondicionēšanas aukstumaģentu, lai tiešā veidā iztvaikotu un absorbētu siltumu akumulatora blokā; ātrākais dzesēšanas ātrums, taču sistēma ir sarežģīta un dārga.
(3) Sildīšanas metodes:
① PTC sildītājs: sadalīts gaisa -apsildāmā PTC (apsildāmā gaisa) un ūdens-sildītā PTC (sildīšanas dzesēšanas šķidrumā). Pēdējā pašlaik ir vairāk izplatīta, un to var integrēt ar šķidruma dzesēšanas sistēmu.
② Siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas integrācija: absorbē siltumu no vides; tā energoefektivitātes koeficients ir daudz augstāks nekā PTC, padarot to par galveno tehnoloģiju ziemas diapazona uzlabošanai.
2. Motora un elektriskās vadības siltuma vadības sistēma
(1) Mērķis: izkliedēt siltumu no lieljaudas-komponentiem, piemēram, motora, motora kontrollera (invertora) un iebūvētā-lādētāja, novēršot veiktspējas pasliktināšanos vai bojājumus augstas temperatūras dēļ.
(2) Metode: galvenokārt izmanto šķidruma dzesēšanu. Tam parasti ir kopīga dzesēšanas šķidruma ķēde ar akumulatora šķidruma dzesēšanas sistēmu, taču tā ir sazarota un kontrolēta ar vārstiem, siltummaiņiem un citām sastāvdaļām.
3. Gaisa kondicionēšanas (kabīnes) siltuma vadības sistēma
(1) Mērķis: nodrošināt pasažieru salona dzesēšanu un sildīšanu.
(2) Dzesēšana: līdzīgi kā tradicionālajos automobiļos, dzesēšanas cikla sasniegšanai tiek izmantots elektriskais kompresors.
(3) Apkure:
① PTC apkure: agrīns risinājums, kas nodrošina ātru uzsildīšanu, bet ar ārkārtīgi lielu enerģijas patēriņu, nopietni ietekmējot ziemas diapazonu.
② Siltumsūkņa gaisa kondicionēšana: pašreizējā augstākās klases{0}}un galvenā attīstības tendence. Tas izmanto četru -virzienu atpakaļgaitas vārstu, lai pārslēgtu aukstumaģenta plūsmu, "novadot" siltumu no zemas-temperatūras ārējā gaisa uz transportlīdzekļa salonu, panākot energoefektivitātes koeficientu, kas 2–3 reizes pārsniedz PTC.
III. Galvenie darbības režīmi
1. Vasaras augstas{1}}temperatūras darbība
(1) Akumulatoram/motoram nepieciešama siltuma izkliedēšana, kabīnei nepieciešama dzesēšana.
(2) Sistēma par prioritāti piešķir gaisa kondicionēšanu salona dzesēšanai un izmanto saldēšanas sistēmu efektīvai akumulatora dzesēšanai.
(3) Motora siltums tiek izkliedēts caur zemas -temperatūras radiatoru.
2. Ziemas darbība zemā-temperatūrā (bez siltumsūkņa)
(1) Akumulators ir jāuzsilda, kabīnei nepieciešama apkure.
(2) galvenokārt paļaujas uz lielas-jaudas PTC, kā rezultātā tiek patērēts ārkārtīgi augsts enerģijas patēriņš un ievērojami samazināts diapazons.
3. Ziemas darbība zemā{1}}temperatūrā (ar siltumsūkni + siltuma atgūšanu)
(1) Ideāls režīms. Siltumsūknis iegūst siltumu no apkārtējās vides salonam.
(2) Atkritumu siltums no elektriskās piedziņas sistēmas tiek savākts un piešķirts akumulatora sildīšanai par prioritāti; atlikušais siltums palīdz apsildīt salonu.
(3) Ievērojami samazina PTC lietošanas biežumu, efektīvi uzlabojot ziemas diapazonu.
4. Ātrās uzlādes darbība
(1) Spēcīga-strāvas uzlāde rada lielu siltuma daudzumu, tāpēc nepieciešama aktīva dzesēšana.
(2) Sistēma iedarbina gaisa kondicionētāju un izmanto dzesēšanas sistēmu, lai atdzesētu akumulatoru, lai nodrošinātu uzlādes ātrumu un drošību.