Kad laika apstākļi nav ļoti karsts, izmantojot stāvvietu gaisa kondicionieris braukšanas laikā ir sekas enerģijas taupīšanu un degvielas taupīšanu. Runājot par stāvvietu gaisa kondicionieris pats par sevi, ja vien produkts ir pārbaudīts ar vibrācijas testu automašīnas gaisa kondicionieris, nav problēmu, izmantojot stāvvietu gaisa kondicionieris, braucot!
Tomēr vienīgā problēma ar sākotnējo automašīnas pašreizējo tehnisko stāvokli ir: oriģinālā autoģenerators var radīt nelielu elektroenerģijas daudzumu. Kā minēts iepriekšējā prejudiciālā jautājuma, ģenerators sākotnējā auto var izmantot stāvvietu gaisa kondicionieris braucot. , Nemaz nerunājot, ka akumulators var būt stāvoklī zaudējumu trūkuma dēļ maksas uz ilgu laiku!
Pašlaik ir ģeneratori ar palielinātu jaudu tirgū, piemēram, 110A ģeneratori. Par vispārējo stāvvietu gaisa kondicionieriem, viņiem vajadzētu būt iespējai izmantot stāvvietu gaisa kondicionieris, braucot vai apstājoties. Kad laika apstākļi nav pārāk karsts, autostāvvieta tas Gaisa kondicionieris izmanto pusi no elektroenerģijas ražošanas, un otra puse no ģeneratora joprojām izmanto, lai uzlādētu akumulatoru.
Pēc uzstādīšanas autostāvvieta gaisa kondicionieris, gaisa kondicionieris izmanto tikai 4 stundas pirmo reizi gaisa kondicionieris tika izmantots zemsprieguma aizsardzību. Kāpēc gaisa kondicionieris veikt tikai 2 stundas otro reizi, lai aizsargātu zemsprieguma?
Iepriekš minēto problēmu galvenokārt izraisa otrā baterija nav pilnībā uzlādēta. Pirms stāvēšana gaisa kondicionieris ir uzstādīts transportlīdzeklī, slodzi uz kuģa elektroierīces, izmantojot akumulatoru nav liels, un akumulatoru var pilnībā uzlādēt 1 stundu pēc motora iedarbināšanas; pēc stāvvietu gaisa kondicionētāja uzstādītāja ir uzstādīta gaisa kondicionēšanas slodze ir daudz lielāka nekā citas transportlīdzekļa elektroierīces. Enerģijas patēriņš ir liels. Gaisa kondicionētāja akumulators pirmo reizi ir pilnībā uzlādēts, un to var izmantot 4 stundas. Pēc tam var paiet 4 līdz 5 stundas, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru.
