Darba metode un stāvsildītāja piemērojamie nosacījumi
20. 04. s.c., Eiropā tika ražoti stāvvietu sildītāji. Tos galvenokārt izmanto, lai ziemā iesildīties dzinēju un nodrošinātu apkuri kabīnēs vai vieglajās automašīnās. Pēc tam produkti ātri izplatījās Eiropas un Ziemeļamerikas tirgos. Ar arvien stingrākus ārvalstu vides noteikumus un uzlabot pasažieru komforta prasības, gaisa kondicionēšanas tehnoloģija automobiļu noteikumos izvirza augstākas prasības attiecībā uz degvielas sildītāju sadegšanas kontroli, emisiju kontroli un trokšņa kontroli, kas veicina degvielas apkures Ķīnas automašīnu tehnoloģisko progresu ierīces.
Automašīnu degvielas sildītājam piemērojamie nosacījumi:
1. Automašīnu degvielas sildītājiem piemērojamie nosacījumi
(1) Apkārtējā temperatūra: -40 ~ 85 ° C
(2) Augstums: ≤4500m
(3) Nominālais spriegums: 12V, 24V
(4) Degviela: dīzeļdegviela vai petroleja
2. Uzstādot, vispirms uzstādiet kreiso un labo kronšteinu uz atbilstošajām rāmja pozīcijām, pēc tam novietojiet sildītāju uz kronšteina horizontāli, izlīdziniet pamatnes montāžas caurumus, vispirms pievelciet diagonālās skrūves un pēc tam nostipriniet pārējās. Iekārtai jābūt stingri nostiprinātai. Tehniskās apkopes pozīcija ir paredzēta vieglai visas mašīnas demontāžu un montāžai.
3. Uzstādot sildītāju, pārliecinieties, ka gaisa ieplūde ir atbloķēta un pietiekama. Izplūdes caurule, eļļas pilienu caurule vai tās savienojošā caurule sniedzas ārpus kabīnes.
4. Sildītājs var ņemt eļļu no galvenās degvielas tvertnes transportlīdzekļa, izmantot tās lieko eļļu vai uzstādīt atsevišķu eļļas take-out savienotāju, vai atsevišķu degvielas tvertni. Neatkarīgi no tā, kura metode ir pieņemta, degvielai jāiet caur filtra ierīci, lai nodrošinātu, ka degvielas tvertnes degvielas līmenis ir ± 300 mm attālumā no sildītāja centra līnijas. Izmantojiet neilona caurules kā caurules, izvairīties no gumijas caurules, cik vien iespējams. Caurules ir cieši savienotas, un tās nevar noplūst gaisā, un tās nevar savienot ar citām caurulēm. Tam jābūt vienam no veidiem. Attālums starp sildītāja solenoida ventiļa eļļas ieplūdes savienojumu un eļļas līmeni eļļas caurulē ir 3m robežās. Eļļas caurulēm jābūt nostiprinātām un aizsargātām sekcijās, lai izvairītos no kratīšanas un nodiluma braukšanas laikā un izraisītu pārmērīgu degvielas padevi. Ja sildītāju izmanto otro reizi, degvielu nedrīkst iesūkt sildītāja eļļas sūknī aizdegšanās procesa laikā. Izslēdziet sildītāju un atkārtoti ieslēdziet sildītāja aizdedzes slēdzi, līdz degvielas caurulē degviela pilnībā ieiet sildītājā un tā var darboties normāli. Šā procesa laikā degvielas pilēšana no pilienu caurules, ko izraisa gaiss degvielas caurulē, ir normāla.
5. Degvielas tvertne un automašīnas degvielas sildītāja caurule pēc iespējas jātur tālāk no motora izplūdes caurules, lai samazinātu siltumradiņu, ko rada degvielas tvertnes un caurules, lai izvairītos no briesmām.
Galvenais motors automobiļu degvielas sildītājs vada virzuļa eļļas sūkni, sadegšanas ventilatoru un pulverizators, lai pagrieztu. Degvielas sūknis nosūta ieelpotā degvielas pulverizators caur degvielas padeves cauruļvadu. Pulverizators atomizē degvielu ar centrbēdzes spēku un sajauc to ar gaisu, ko sadegšanas ventilators novilkta galvenajā sadegšanas kamerā. To aizdedzina karstā kvēlsvece un pilnībā pēc sadegšanas kamerā. Pēc dedzināšanas tas pagriežas atpakaļ un pārnes siltumu uz dzesēšanas šķidruma ūdensjaka starpslāni caur ūdensžakastīša iekšējo sienu un izstarojošas spuras virs tā. Pēc karsēšanas, vidēja cirkulē visā cauruļvadu sistēmā, kas darbojas cirkulējošo ūdens sūkni (vai siltuma konvekcijas), lai sasniegtu mērķi apkures. Sildītāja nodedzinātās izplūdes gāzes tiek izvadītas no izplūdes caurules.
