Bezeļļas{0}}scroll gaisa kompresors jauniem enerģijas transportlīdzekļiem
Eļļas-ritināšanas gaisa kompresoriir gaisa padeves sistēmas galvenās sastāvdaļas bremzēšanai, pneimatiskajai balstiekārtai un citām sistēmām jaunos enerģijas transportlīdzekļos (īpaši komerciālajos transportlīdzekļos). Tie ir piemēroti tīri elektriskiem, hibrīdiem un degvielas šūnu transportlīdzekļiem, aizstājot tradicionālos eļļas{1}}eļļotus virzuļu kompresorus.
Tās pamatprincips balstās uz pāris precīzi savienotiem kustīgiem un stacionāriem ruļļiem: stacionārais ritinājums ir fiksēts, savukārt kustīgais ritinājums griežas ap savu centru, negriežoties ap savu asi, nepārtraukti veidojot pusmēness{0}}aizzīmogotu gaisa kameru. Gaiss tiek ievilkts caur ieplūdi, vienmērīgi saspiests, gaisa kameras tilpumam sarūkot virzienā uz centru, un beidzot izvadīts no centrālās izplūdes. Vienpakāpes-saspiešana var sasniegt 12,5 bar, nodrošinot nepārtrauktu,-bez impulsa, tīru gaisu.
Šim kompresoram ir četras galvenās priekšrocības:
Pirmkārt, tam ir pilnībā no eļļas -nesaturoša konstrukcija ar bez-kontakta ritināšanas blīvējumu, kas novērš nepieciešamību pēc eļļošanas, novērš eļļas noplūdes un aizdegšanās risku un nodrošina tīru saspiestu gaisu, lai atbilstu transportlīdzekļa drošības prasībām.
Otrkārt, tas darbojas klusi ar zemu vibrāciju, novēršot abpusējās ietekmes; nominālais darbības troksnis ir aptuveni 65-67 decibeli, tuvu normālai sarunai, uzlabojot braukšanas komfortu.
Treškārt, tas ir ļoti efektīvs un{0}}enerģiju taupošs, ar integrētu motora piedziņu, kas atbalsta ātruma izmaiņas un periodisku apstāšanos, tādējādi samazinot enerģijas patēriņu un uzlabojot transportlīdzekļa darbības rādiusu.
Ceturtkārt, tas ir viegls un uzticams, ar kompaktu struktūru un mazāk detaļu; galvenais korpuss ir izgatavots no alumīnija, kas sver aptuveni 35–40 kg, atbilst transportlīdzekļu vieglā svara prasībām un var izturēt ekstremālu vidi no -40 grādiem līdz 60 grādiem, kā rezultātā ir gari apkopes intervāli un samazinātas apkopes izmaksas.
Pašlaik to plaši izmanto jaunos enerģijas autobusos, loģistikas transportlīdzekļos, smagajos kravas automobiļos un citos transportlīdzekļu veidos, un tā ir viena no galvenajām sastāvdaļām jaunu enerģijas transportlīdzekļu elektrifikācijas pārveidē.
