Jauna enerģijas transportlīdzekļu termiskās vadības tehnoloģija
Automašīnas siltuma vadības sistēma (TMS) ir svarīga transportlīdzekļa sistēmas sastāvdaļa. Termiskās vadības sistēmas attīstības mērķi galvenokārt ir drošība, komforts, enerģijas taupīšana, ekonomija un izturība.
Automobiļu siltuma pārvaldības mērķis ir koordinēt transportlīdzekļu dzinēju, gaisa kondicionieru, akumulatoru, motoru un citu saistīto komponentu un apakšsistēmu saskaņošanu, optimizāciju un vadību no visa transportlīdzekļa perspektīvas, lai efektīvi atrisinātu ar siltumu saistītas problēmas visā transportlīdzeklī un uzturētu katru funkcionālu. modulis optimālā temperatūras diapazonā. Uzlabojiet transportlīdzekļa ekonomiju un jaudu un nodrošiniet drošu transportlīdzekļa braukšanu.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sistēma ir atvasināta no tradicionālās degvielas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sistēmas. Tam ir kopīgas tradicionālās degvielas transportlīdzekļu siltuma vadības sistēmu daļas, piemēram, dzinēja dzesēšanas sistēmas, gaisa kondicionēšanas sistēmas utt., kā arī jaunas daļas, piemēram, akumulatora motora elektroniskā vadība. dzesēšanas sistēma. Tostarp dzinēja un pārnesumkārbas aizstāšana ar trim elektromotoriem ir galvenās izmaiņas tradicionālās degvielas transportlīdzekļu siltuma vadības sistēmā. Turklāt parastā kompresora vietā var būt elektriskais kompresors, un tiek pievienota akumulatora dzesēšanas plāksne, akumulatora dzesētājs un PTC. Tādas sastāvdaļas kā sildītāji vai siltumsūkņi.
Termiskās pārvaldības vispārīgās sastāvdaļas
Automašīnas siltuma vadības sistēma aptuveni sastāv no elektroniskā ūdens sūkņa, elektromagnētiskā vārsta, kompresora, PTC sildītāja, elektroniskā ventilatora, izplešanās tējkannas, iztvaicētāja un kondensatora.
Elektroniskais ūdens sūknis:Tā ir mehāniska ierīce, kas transportē šķidrumu vai saspiež šķidrumu. Tas pārnes galvenā dzinēja mehānisko enerģiju vai citu ārējo enerģiju uz šķidrumu, palielinot šķidruma enerģiju šķidruma transportēšanai. Darbības princips ir spriest, pamatojoties uz strāvas vai citu komponentu pašreizējo stāvokli, un kontrolēt plūsmas ātrumu, kontrolējot ūdens sūkņa plūsmas ātrumu. Atbilstoši dažādiem plūsmas ātrumiem siltumu var noņemt, lai saglabātu temperatūras stabilitāti.
Solenoīda vārsts:elektroniski vadāms vārsts, ieskaitot divvirzienu un trīsceļu vārstus. Aukstumaģents, kas izplūst no kondensatora izejas, ir augstas temperatūras un augstspiediena šķidrā stāvoklī. Lai samazinātu šķidrā aukstumaģenta piesātinājuma temperatūru, ir jāsamazina tā spiediens. Tajā pašā laikā, lai saglabātu plūsmas ātrumu piemērotā diapazonā, pirms aukstumaģents nonāk iztvaicētājā, tas ir jādroselē, kontrolējot vārsta atvēršanu un aizvēršanu.
Kompresors:Spiežot un saspiežot zemspiediena un zemas temperatūras aukstumaģenta gāzi, tas iedarbojas uz gāzveida aukstumaģentu, izraisot spiediena un temperatūras izmaiņas, tādējādi pārvēršot to par augstas temperatūras un augstspiediena gāzveida aukstumnesēju.
Kondensators:Atdzesē augstas temperatūras aukstumaģentu. Pēc tam, kad aukstumaģents ir izvadīts no kompresora, tas ir augstas temperatūras un augsta spiediena stāvoklī. Šajā laikā tas ir jāatdzesē, un aukstumaģenta maiņa no gāzes uz šķidrumu ir pabeigta.
Iztvaicētājs:Iztvaicētāja darbības princips ir tieši pretējs kondensatora darbības principam. Tas absorbē siltumu gaisā un nodod siltumu saldēšanai, ļaujot tai pabeigt gazifikācijas procesu. Pēc tam, kad droseles ierīce ir noregulējusi aukstumaģentu, tas atrodas tvaiku un šķidruma līdzāspastāvēšanas stāvoklī, ko sauc arī par mitru tvaiku. Pēc tam, kad mitrais tvaiks nonāk iztvaicētājā, tas sāk absorbēt siltumu un iztvaiko piesātinātā tvaikā. Pēc tam, ja aukstumaģents turpina absorbēt siltumu, tas kļūs par pārkarsētu tvaiku.
Elektroniskais ventilators: vienīgais komponents, kas var aktīvi pievadīt gaisu, lai uzlabotu radiatora siltumapmaiņas veiktspēju. Pašlaik lielākā daļa transportlīdzekļos izmantoto dzesēšanas ventilatoru ir aksiālās plūsmas dzesēšanas ventilatori, kuru priekšrocības ir augsta efektivitāte, mazs izmērs un vienkārša novietošana. Parasti tos novieto aiz radiatora.
PTC sildītājs:Tā ir pretestības sildīšanas ierīce, kuras nominālais darba spriegums parasti ir no 350 v{1}}v. Kad PTC elektriskais sildītājs ir ieslēgts, sākotnējā pretestība ir zema, un sildīšanas jauda šobrīd ir liela. Pēc tam, kad PTC sildītāja temperatūra paaugstinās virs Kirī temperatūras, PTC pretestība strauji palielinās, radot siltumu, kas tiek pārnests uz ūdeni caur ūdens sūkni ūdens vidi. Komponenti transportē siltumu.
Apsildes sistēma:Apkures sistēmā, ja tas ir hibrīdauto vai kurināmā elementu sistēmas transportlīdzeklis, siltumenerģijas pieprasījuma apmierināšanai var izmantot dzinēja vai pašas degvielas šūnu sistēmas saražoto siltumu. Kurināmā elementu sistēmai var būt nepieciešama PTC sildīšana zemā temperatūrā. Sildītājs tiek izmantots, lai palīdzētu apsildīt, lai sistēma varētu ātri uzkarst; ja tas ir tīras jaudas transportlīdzeklis ar akumulatoru, var būt nepieciešams PTC sildītājs, lai apmierinātu siltuma pieprasījumu.
Saldēšanas sistēma:Ja tā ir siltuma izkliedes sistēma, ir nepieciešams izmantot ūdens sūkni, lai vadītu komponentos esošo siltuma izkliedes šķidrumu, lai tas plūstu, noņemtu vietējo siltumu un izmantotu dzesēšanas ventilatoru, lai palīdzētu ātri izkliedēt siltumu.
Gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēma:Principā tas izmanto aukstumaģenta īpašās īpašības (parasti aukstumaģenti ietver R134-tetrafluoretānu, R12 difluordihlormetānu utt.), lai absorbētu un absorbētu siltumu, kas saistīts ar tā iztvaikošanu un kondensāciju. Atlaidiet, lai sasniegtu siltuma pārneses efektu. Šķietami vienkāršais siltuma pārneses process faktiski ietver sarežģītu aukstumaģenta fāzes maiņas procesu. Lai mainītu aukstumaģenta stāvokli un ļautu tam atkal un atkal nodot siltumu. Gaisa kondicionēšanas sistēma galvenokārt sastāv no četrām galvenajām daļām: kompresora, kondensatora, iztvaicētāja un izplešanās vārsta. Gaisa kondicionēšanas dzesēšanas cikla sistēmas strukturālā shēma ir parādīta attēlā zemāk. Aukstumaģents izplūst no kompresora, iziet cauri kondensatoram, izplešanās vārstam, iztvaicētājam un pēc tam atgriežas kompresorā, lai pabeigtu dzesēšanas ciklu.
