Pilotu kabīnes siltuma pārvaldības pārskats
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir automašīnas siltuma pārvaldības atslēga. Gan vadītāji, gan pasažieri vēlas tiekties pēc automašīnas komforta. Automobiļa gaisa kondicionētāja svarīga funkcija ir nodrošināt komfortablu braukšanas vidi, regulējot temperatūru, mitrumu un vēja ātrumu pasažieru salonā. un izjādes vidi. Vispārējā automobiļu gaisa kondicionēšanas princips ir atdzesēt vai uzsildīt temperatūru salonā, izmantojot iztvaikošanas, siltuma absorbcijas un kondensācijas termiskās fizikas principu. Kad āra temperatūra ir zema, tā var nogādāt salonā sasildītu gaisu, lai vadītājs un pasažieri nejustos auksti; ja āra temperatūra ir augsta, tas var nogādāt salonā zemas temperatūras gaisu, lai vadītājs un pasažieri justos vēsāki. Tāpēc automašīnas gaisa kondicionēšanai ir ļoti liela nozīme gaisa kondicionēšanā salonā un pasažieru komfortā.
1.1 Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma un darbības princips
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionētāji galvenokārt sastāv no četrām sastāvdaļām: iztvaicētāja, kondensatora, kompresora un izplešanās vārsta. Kompresors ir jaudas ierīce, kas var saspiest zemas temperatūras un zema spiediena gāzveida aukstumnesēju augstas temperatūras un augstspiediena gāzveida aukstumnesējā. Kompresori parasti tiek uzstādīti degvielas transportlīdzekļu dzinējos, un kompresoru darbina dzinējs.
Iztvaicētājs ir siltuma apmaiņas ierīce, kas uzstādīta salonā. Iztvaicētāja darbības princips ir izmantot iztvaikošanu, lai absorbētu siltumu un tādējādi samazinātu temperatūru. Kad zemas temperatūras un zema spiediena šķidrais aukstumaģents iziet cauri iztvaicētājam, šķidrais aukstumaģents iztvaiko un absorbē siltumu salonā, tādējādi ātri atdzesējot salonu.
Kondensators ir arī siltuma apmaiņas ierīce, kas uzstādīta ārpus salona. Kondensatora darbības princips ir absorbēt siltumu caur kondensāciju un tādējādi paaugstināt temperatūru. Kad augstas temperatūras un augstspiediena gāzveida aukstumnesējs iziet cauri kondensatoram, ventilators to piespiež atdzist un izdala siltumu āra gaisam. , pārvēršot augstas temperatūras un augstspiediena gāzveida aukstumaģentu par vidējas temperatūras un augstspiediena šķidru aukstumnesēju.
Izplešanās vārsts ir ierīce, kas vidējas temperatūras un augstspiediena šķidrumu paplašina zemas temperatūras un zemspiediena šķidrumā. Izplešanās vārsts parasti tiek uzstādīts pie iztvaikošanas kastes ieejas. Tas paplašina vidējas temperatūras un augstspiediena šķidro aukstumaģentu par zemas temperatūras un zema spiediena šķidro aukstumaģentu, ļaujot aukstumaģentam iekļūt iztvaikošanas kastē. lai absorbētu siltumu salonā.
Automašīnu gaisa kondicionieri sastāv no saldēšanas sistēmas, apkures sistēmas un ventilācijas sistēmas. Šīs trīs sistēmas veido automašīnas gaisa kondicionētāja komplektu. Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu dzesēšanas princips ir četri saspiešanas, kondensācijas, izplešanās un iztvaikošanas posmi, kā parādīts 1. attēlā. Atkārtojot šīs četras darbības, var garantēt saldēšanas sistēmas darbību. Pēc tam iztvaicētāja kaste turpina dzesēt salonu.
1. attēls
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļa sildīšanas princips ir izmantot transportlīdzekļa dzinēja siltuma pārpalikumu, lai sildītu transportlīdzekļa salonu. Pirmkārt, augstākas temperatūras dzesēšanas ūdens, kas izplūst no dzinēja dzesēšanas ūdens apvalka, nonāk siltā gaisa kodolā, un aukstais gaiss tiek izpūsts caur silto gaisu caur ventilatoru. Kodols, apsildāmo gaisu var iepūst salonā kabīnes apsildīšanai vai logu atkausēšanai. Pēc tam, kad dzesēšanas ūdens atstāj sildītāju, tas atgriežas dzinējā, lai pabeigtu ciklu.
1.2. Jaunas enerģijas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēma un darbības princips
Tā kā jaunās enerģijas transportlīdzekļu un tradicionālās degvielas transportlīdzekļu piedziņas ierīces ir atšķirīgas, degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina dzinējs, bet jaunu enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina motors. Tāpēc jaunā enerģijas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas kompresoru nevar darbināt ar dzinēju, un tas tiks Aukstumaģenta saspiešanai tiek izmantots elektriskais kompresors. Jauno enerģijas transportlīdzekļu pamatprincips ir tāds pats kā tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem. Tie izmanto kondensācijas siltuma izdalīšanos un iztvaikošanas siltuma absorbciju, lai atdzesētu pasažieru salonu. Tomēr kompresors tiek mainīts uz elektrisko kompresoru. Pašlaik dzesētājvielas saspiešanai galvenokārt izmanto ritināšanas struktūras kompresorus.
Jauno enerģijas transportlīdzekļu apkures režīms ļoti atšķiras no tradicionālās degvielas transportlīdzekļu apkures režīma. Tā kā tradicionālās degvielas transportlīdzekļu sildīšanas režīms ir dzinēja siltuma pārnešana uz salonu caur dzesēšanas šķidrumu, lai sildītu salonu, bet jaunas enerģijas transportlīdzekļi neeksistē bez dzinēja. Dzinējs silda salonu. Tāpēc jaunie transportlīdzekļi ar enerģiju izmanto citus apkures režīmus, lai apsildītu salonu. Tālāk ir norādīti vairāki gaisa kondicionēšanas un apkures veidi jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.
(1) Pusvadītāju sildīšanas sistēma: pusvadītāju sildītājs sastāv no pusvadītāju komponentiem un spailēm, lai veiktu dzesēšanas un sildīšanas funkcijas. Šajā sistēmā termopāris ir dzesēšanas un apkures pamata sastāvdaļa. Tās struktūra ir parādīta 2. attēlā. Divas pusvadītāju ierīces ir savienotas, lai izveidotu termopāri, un pēc līdzstrāvas pieslēgšanas saskarnē tiks radīta siltuma un temperatūras starpība, lai sildītu salona iekšpusi. Pusvadītāju apkures galvenā priekšrocība ir tā, ka tā var ātri uzsildīt salonu. Galvenais trūkums ir tas, ka pusvadītāju apkure patērē daudz elektroenerģijas. Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešams sasniegt nobraukumu, tā trūkumi ir liktenīgi. Tāpēc tas nevar izpildīt jaunu enerģijas transportlīdzekļu prasības gaisa kondicionēšanas enerģijas taupīšanai. Tāpat cilvēkiem vairāk nepieciešams veikt pētījumus par pusvadītāju sildīšanas metodēm un izstrādāt efektīvu un enerģiju taupošu pusvadītāju sildīšanas metodi.
2. attēls
1-Elektriskās izolācijas slānis; 2 — dzesējamais objekts; 3 – metāla loksne; 4-N tipa pusvadītājs;5-metāla loksne; 6-Apsildāms objekts; 7-Elektriskās izolācijas slānis; 8-P tipa pusvadītājs
(2) Pozitīvā temperatūras koeficienta (PTC) gaisa sildīšana: PTC galvenā sastāvdaļa ir termistors, ko silda ar elektrisko sildīšanas vadu un ir ierīce, kas tieši pārvērš elektrisko enerģiju siltumenerģijā. PTC gaisa sildīšanas sistēma pārvērš tradicionālās degvielas transportlīdzekļa siltā gaisa kodolu par PTC gaisa sildītāju. Tas izmanto ventilatoru, lai vadītu ārējo gaisu, kas tiek uzsildīts caur PTC sildītāju, un nosūta uzkarsēto gaisu salona iekšpusē, lai sildītu salonu. Tas tieši patērē elektrību, tāpēc, ieslēdzot sildītāju, arī jauno enerģijas transportlīdzekļu enerģijas patēriņš ir salīdzinoši liels.
(3) PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs: gan PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs, gan PTC gaisa sildītājs rada siltumu, patērējot elektroenerģiju, bet ūdens sildīšanas sistēma vispirms izmanto PTC, lai sildītu dzesēšanas šķidrumu. Pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums ir uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, dzesēšanas šķidrums tiek iesūknēts Sildītāja kodols apmainās ar siltumu ar apkārtējo gaisu, un ventilators nosūta uzkarsēto gaisu salonā, lai sildītu salonu. Pēc tam dzesēšanas ūdens tiek uzkarsēts caur PTC un cirkulē uz priekšu un atpakaļ. Šī apkures sistēma ir uzticamāka un drošāka nekā PTC gaisa dzesēšana.
(4) Siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēma: siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas princips ir tāds pats kā tradicionālajai automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmai, taču siltumsūkņa gaisa kondicionētājs var pārveidot salona apkuri un dzesēšanu. Tas izmanto četrvirzienu atpakaļgaitas vārstu, lai mainītu aukstumaģenta plūsmas virzienu sistēmā, tādējādi panākot dzesēšanu. Siltuma apmaiņas process. Tā kā siltumsūkņu gaisa kondicionieri tieši nepatērē elektroenerģiju, lai radītu siltumu, siltumsūkņu gaisa kondicionieri ir vairāk enerģijas taupīšanas nekā PTC sildītāji. Pašlaik dažiem transportlīdzekļiem siltumsūkņu gaisa kondicionieri ir ražoti sērijveidā.
