Ievads elektroniskajos ūdens sūkņos
1. Darba princips
Automobiļu elektronisko ūdens sūkņu darbības principu var iedalīt divos aspektos: elektroniskā vadība un sūkņa struktūra.
Runājot par elektronisko vadību, automobiļu elektroniskos ūdens sūkņus kontrolē iebūvētais elektroniskais vadības bloks (VCU). VCU kontrolē sūkņa palaišanu-, izslēgšanu un ātrumu, pamatojoties uz tādiem parametriem kā motora un kontrollera darbības statuss, temperatūra un slodze, nodrošinot siltuma avota dzesēšanas vajadzības dažādos darbības apstākļos. Šī viedā vadības metode samazina enerģijas patēriņu un pagarina sūkņa kalpošanas laiku.
No konstrukcijas viedokļa automobiļu elektroniskie ūdens sūkņi parasti sastāv no motora, lāpstiņriteņa un korpusa. Motors ir strāvas avots, kas pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, lai darbinātu lāpstiņriteni, ievelk dzesēšanas šķidrumu un nospiež to dzesēšanas sistēmā. Darbrats darbojas kā dzesēšanas šķidruma spiediena un cirkulācijas sūknis; tā konstrukcija un materiālu izvēle būtiski ietekmē sūkņa veiktspēju. Korpuss aizsargā sūkni, nodrošinot fiksāciju un blīvējumu, vienlaikus samazinot troksni un vibrāciju.
Kad darbojas automobiļu elektroniskais ūdens sūknis, dzesēšanas šķidrums tiek ievilkts sūknī, lāpstiņritenis rada spiedienu, un tas ieplūst dzesēšanas kanālos, lai absorbētu siltumu no siltuma avota. Pēc tam tas plūst atpakaļ uz sūkni nākamajam ciklam. Šī nepārtrauktā cirkulācija efektīvi noņem siltumu.
2. Strukturālais sastāvs
Elektroniskais ūdens sūknis ir ūdens sūknis ar elektronisku vadības bloku. Bezsuku līdzstrāvas ūdens sūknī magnēts un lāpstiņritenis ir iesmidzināšanas{1}}veidoti vienā vienībā, veidojot motora rotoru. Rotoram vidū ir tieši iesmidzināšanas -formēta bukse, kas ir piestiprināta pie korpusa ar augstas veiktspējas-vārpstu. Motora stators un shēmas plate ir iekapsulēti sūkņa korpusā ar epoksīda sveķiem. Starp statoru un rotoru ir ūdens{7}}necaurlaidīga kamera, tāpēc nav nepieciešami tradicionālie mehāniskie vārpstas blīvējumi; tāpēc stators ir pilnībā noslēgts. Motora griezes moments ģenerē magnētisko lauku, iedarbinot spoles uz silīcija tērauda loksnēm (statora), kas iedarbina pastāvīgo magnētu (rotoru).
