Elektroniskā ūdens sūkņa montāža
Elektroniskais ūdens sūknis ir automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmas kodols. Tās funkcija ir radīt dzesēšanas šķidruma spiedienu, lai nodrošinātu tā cirkulāciju dzesēšanas sistēmā, tādējādi nodrošinot, ka augstas temperatūras daļas, piemēram, virzuli, cilindra galvu un cilindru bloku, var laikus atdzesēt, lai nodrošinātu normālu dzinēja darbību.
Pašlaik, lai realizētu dzinēja mazu cirkulāciju un lielu cirkulāciju, elektroniskā ūdens sūkņa savienošanai ar dzinēja cilindru, eļļas dzesētāju, izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu un citām sastāvdaļām parasti tiek izmantoti vairāki ārējie cauruļvadi. Sarežģītie ārējie cauruļvadi ir sadalīti nesakārtoti, un konstrukcija nav pietiekami kompakta, kā rezultātā tiek aizņemta liela telpa. Pārmērīgs ārējo cauruļvadu skaits ievērojami palielina kopējo svaru.
Šim nolūkam tiek nodrošināts elektroniskais ūdens sūkņa bloks. Tā elektronisko ūdens sūkni darbina savs motors, kas palīdz samazināt dzinēja degvielas patēriņu un uzlabot transportlīdzekļa spēju pielāgoties atbilstošiem darba apstākļiem. Dzinējs tiek atdzesēts, izmantojot piespiedu ūdens cirkulāciju, lai nodrošinātu, ka dzinējs turpina darboties normālā temperatūras diapazonā. Sakārtojot šķidruma dobumus un iekšējos šķidruma kanālus uz korpusa, tiek samazināts ārējo cauruļvadu izvietojums, padarot elektroniskā ūdens sūkņa komplekta kopējo struktūru kompaktāku, samazinot telpas aizņemšanu un samazinot dzinēja kopējo svaru.
Elektroniskā ūdens sūkņa komplekta sastāvs:
Elektroniskā ūdens sūkņa komplektā ietilpst korpuss, elektroniskais ūdens sūknis un elektroniskais termostats. Ķermeņa iekšpusē ir šķidruma dobums, un šķidruma dobums var sazināties ar ārējām sastāvdaļām caur ūdens ieplūdes un izplūdes atverēm uz ķermeņa. Uz korpusa ir nodrošināta pirmā ūdens ieplūde, kas ir savienota ar šķidruma dobumu un tiek izmantota, lai saņemtu pirmo šķidrumu no dzinēja. Šķidruma dobums ir savienots ar elektroniskā ūdens sūkņa iekšpusi caur pirmo šķidruma kanālu.
1. Korpuss, 12-14, otrā līdz ceturtā ūdens ieplūdes atvere, 15-17, pirmā līdz otrā ūdens izplūdes atvere, 2. Elektroniskais ūdens sūknis.
Korpusam var būt arī otra ūdens ieplūde un trešā ūdens ieplūde. Gan otrā ūdens ieplūde, gan trešā ūdens ieplūde ir savienota ar šķidruma dobumu. Otro ūdens ieplūdi izmanto, lai saņemtu otro šķidrumu no eļļas dzesētāja, un trešo ūdens ieplūdi izmanto, lai saņemtu otro šķidrumu no eļļas dzesētāja. Ūdens ieplūde tiek izmantota, lai saņemtu trešo šķidrumu no izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas, tas ir, otrais šķidrums no eļļas dzesētāja un trešais šķidrums no izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas ieplūst šķidrā gaisā caur otro ūdens ieplūdi un trešo. attiecīgi ūdens ieplūde. dobuma iekšpusē.
Kad dzinējs ir maza cikla darbības režīmā, pirmais šķidrums no dzinēja, otrais šķidrums no eļļas dzesētāja un trešais šķidrums no izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas saplūst šķidruma dobumā, veidojot pirmo kombinēto plūsmu. Pēc tam caur pirmo šķidruma kanālu ieejiet elektroniskā ūdens sūkņa iekšpusē. Mazās cirkulācijas režīmā ir savienots pirmais šķidruma kanāls un šķidruma dobums.
Ķermenim var būt arī ceturtā ūdens ieplūde. Ceturtā ūdens ieplūde ir savienota ar elektroniskā ūdens sūkņa iekšpusi caur pirmo šķidruma kanālu un tiek izmantota, lai saņemtu ceturto šķidrumu no radiatora. Elektronisko termostatu izmanto arī, lai kontrolētu ceturto ūdens ieplūdi. un saziņas stāvoklis, izmantojot pirmo šķidruma kanālu. Lielā dzinēja cikla laikā šķidrums no dzinēja plūst caur ārējo radiatoru, lai izkliedētu siltumu, un pēc tam ieplūst atpakaļ elektroniskajā ūdens sūknī. Kad dzinējs ir liela cikla darbības režīmā, elektroniskais termostats kontrolē ceturto ūdens ieplūdi, lai sazinātos ar pirmo šķidruma kanālu, lai ceturtais šķidrums no radiatora izietu caur ceturto ūdens ieplūdi un pirmo šķidruma kanālu, lai sasniegtu iekšpusi. elektroniskais ūdens sūknis.
Elektroniskais termostats ietver galveno vārstu un papildu vārstu. Galvenais vārsts tiek izmantots, lai kontrolētu savienojuma stāvokli starp ceturto ūdens ieplūdi un pirmo šķidruma kanālu. Lielā cikla laikā galvenais vārsts tiek izmantots, lai kontrolētu savienojumu starp ceturto ūdens ieplūdi un pirmo šķidruma kanālu. Savienojuma statuss. Papildu vārsts tiek izmantots, lai kontrolētu sakaru stāvokli starp šķidruma dobumu un pirmo šķidruma kanālu. Mazā cikla laikā palīgvārsts tiek izmantots, lai kontrolētu sakaru stāvokli starp šķidruma dobumu un pirmo šķidruma kanālu. Elektroniskais termostats ir izvietots ceturtajā ūdens ieplūdē, kur galvenais vārsts atrodas tuvu ceturtās ūdens ieplūdes ūdens ieplūdes galam, bet palīgvārsts atrodas tuvu pirmās ūdens ieplūdes atveres ūdens izplūdes galam.
Elektroniskais termostats atrodas pirmā šķidruma kanāla ūdens ieplūdes galā un tiek izmantots, lai kontrolētu sakaru stāvokli starp šķidruma dobumu un elektroniskā ūdens sūkņa iekšpusi. Neliela cikla laikā elektroniskais termostats kontrolē šķidruma dobumu un pievienojamā elektroniskā ūdens sūkņa iekšpusi tā, lai pirmais šķidrums no dzinēja ieplūst šķidruma dobumā caur pirmo ūdens ieplūdi un elektroniskajā ūdens sūknī. pirmais šķidruma kanāls. Ūdens sūkņa iekšpusē elektroniskais ūdens sūknis piegādā šķidrumu dzinējam, tādējādi realizējot nelielu motora ciklu.
