Vai siltumsūkņu tehnoloģija var radīt izmaiņas automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmās?
Vispirms sapratīsim tradicionālās degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmu:
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas un saldēšanas sistēmās dzinējs darbina kompresoru, lai saspiestu aukstumaģentu augstas temperatūras un augstspiediena šķidrumā. Izejot cauri kondensatoram, tas kļūst par zemas temperatūras un augsta spiediena šķidrumu. Pēc tam, kad iztvaicētāja kastes tilpums palielinās, aukstumaģentu var pārvērst par zemas temperatūras un zema spiediena šķidrumu. Gāze, šis dzesētājs absorbē siltumu iztvaikošanas procesa laikā, tādējādi atdzesējot gaisu automašīnā.
auto apkures sistēma
Bet elektriskajām automašīnām lietas mainās:
Gaisa kondicionēšanas un saldēšanas sistēmai joprojām tiek izmantots tas pats darbības princips, izņemot to, ka tiek izmantots elektriski darbināms gaisa kondicionēšanas kompresors. Attiecībā uz gaisa kondicionēšanas un apkures sistēmu, jo nav dzinēja, tiek pieņemta jauna apkures metode. Lielākajai daļai pašreizējo elektrisko transportlīdzekļu tiek izmantota PTC ūdens sildīšanas metode, tas ir, pēc LLC dzesēšanas šķidruma uzsildīšanas caur elektrisko sildītāju, LLC dzesēšanas šķidrums tiek izmantots gaisa sildīšanai. Tā kā parasto PTC sildītāju jauda ir tikai daži kilovati, šai metodei ir ne tikai lēnāks sildīšanas ātrums, bet arī patērē akumulatora enerģiju, kā rezultātā ievērojami samazinās akumulatora darbības diapazons ziemā. Siltumsūkņu tehnoloģija ir jauna tehnoloģija, kas izstrādāta, lai novērstu pārmērīga enerģijas patēriņa trūkumu.
Kas ir siltumsūkņu tehnoloģija?
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem aukstumaģents izdala lielu daudzumu siltuma, kad to saspiež gaisa kondicionēšanas kompresors, un gandrīz viss šis siltums tiek zaudēts atmosfērā. Siltumsūkņa tehnoloģijas princips ir pilnībā izmantot aukstumaģenta izdalīto siltumu, kad kompresors saspiež zemas temperatūras un zemspiediena gāzes aukstumnesēju augstas temperatūras un augstspiediena šķidrā aukstumaģentā, un paļaujas uz šo dzesēšanas šķidruma daļu. siltumu, lai sildītu gaisu automašīnā, lai izvairītos no siltuma izšķērdēšanas.
PTC+siltumsūknis
Tomēr, tā kā pašreizējā siltumsūkņa tehnoloģija nav ļoti efektīva siltuma izmantošanā, kompromisa metode ir apvienot to ar PTC ūdens sildīšanu. Tādā veidā, no vienas puses, tas var sadarboties ar PTC ūdens sildīšanas tehnoloģiju, lai ātri paaugstinātu temperatūru automašīnā, un tajā pašā laikā tas var izslēgt PTC ūdens sildīšanas sistēmu pēc tam, kad temperatūra sasniedz noteiktu prasību, tādējādi panākot enerģijas taupīšanu.
Patiesībā siltumsūkņu tehnoloģija nav jauna. Toyota šo tehnoloģiju ieviesa Priusā pirms daudziem gadiem. Tomēr degvielas transportlīdzekļiem vai hibrīdautomobiļiem šīs tehnoloģijas izmantošana daudz nepalīdzēs samazināt degvielas patēriņu, kā arī izraisīs Transportlīdzekļa izmaksas ir palielinājušās, tāpēc tā nav plaši izplatīta. Taču elektriskajiem transportlīdzekļiem šī tehnoloģija var izvairīties no pārmērīgas enerģijas izšķērdēšanas, ko izraisa ūdens elektriskā sildīšana un ūdens sildīšana gaisā. Tas lieliski palīdz uzlabot kreisēšanas diapazonu. Nākotnē šo tehnoloģiju izmantos vairāk elektrisko transportlīdzekļu.
