Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma
Elektriskais stūres pastiprinātājs (EPS) ir stūres pastiprinātāja sistēma, kas tieši paļaujas uz motoru, lai nodrošinātu papildu griezes momentu. Salīdzinot ar tradicionālo hidraulisko stūres pastiprinātāja sistēmu HPS (Hydraulic Power Steering), EPS ir daudz priekšrocību. EPS galvenokārt sastāv no griezes momenta sensora, transportlīdzekļa ātruma sensora, motora, samazināšanas mehānisma un elektroniskā vadības bloka (ECU).
EPS pamatprincips ir: griezes momenta sensors ir savienots ar stūres vārpstu (zobrata vārpstu). Kad stūres vārpsta griežas, griezes momenta sensors sāk darboties un pārvērš relatīvo griešanās leņķa nobīdi, ko rada ieejas vārpstas un izejas vārpstas vērpes stieņa iedarbībā, elektriskajā signālā uz ECU. ECU nosaka motora griešanās virzienu un jaudas strāvas lielumu atbilstoši transportlīdzekļa ātruma sensora un griezes momenta sensora signāliem, tādējādi pabeidzot stūres pastiprinātāja vadību reāllaikā. Tāpēc tas var viegli nodrošināt dažādus motora jaudas palīgefektus dažādos transportlīdzekļa ātrumos, nodrošinot, ka automašīna ir viegla un elastīga, stūrējot zemā ātrumā, un stabila un uzticama, stūrējot lielā ātrumā.
Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma ir izstrādāta, pamatojoties uz tradicionālo mehānisko stūres sistēmu. Tas izmanto motora radīto jaudu, lai palīdzētu vadītājam veikt stūrēšanas darbības. Sistēma galvenokārt sastāv no trim daļām: signāla uztveršanas ierīces (ieskaitot griezes momenta sensoru, leņķa sensoru un transportlīdzekļa ātruma sensoru), stūres spēka mehānisma (motors, sajūgs, reduktora transmisijas mehānisms) un elektroniskās vadības ierīces. Motors darbojas tikai tad, kad ir nepieciešama jauda. Kad vadītājs darbina stūri, griezes momenta leņķa sensors ģenerē atbilstošu sprieguma signālu atbilstoši ieejas griezes momentam un stūres leņķim. Transportlīdzekļa ātruma sensors uztver transportlīdzekļa ātruma signālu. Vadības bloks dod norādījumus vadīt motora darbību atbilstoši sprieguma un transportlīdzekļa ātruma signāliem, tādējādi ģenerējot nepieciešamo stūres jaudu.
Salīdzinot ar tradicionālo hidraulisko stūres pastiprinātāja sistēmu, elektriskajai stūres pastiprinātāja sistēmai ir šādas priekšrocības:
1. Motors nodrošina jaudu tikai stūrēšanas laikā, kas var ievērojami samazināt degvielas patēriņu
Dzinējs darbina tradicionālo hidraulisko stūres pastiprinātāja sistēmu, lai darbinātu stūres eļļas sūkni, un daļa no dzinēja jaudas tiek patērēta neatkarīgi no stūrēšanas vai nē. Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma nodrošina jaudu tikai stūrēšanas laikā, un nepatērē enerģiju, kad tā netiek vadīta. Tāpēc elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma var samazināt transportlīdzekļa degvielas patēriņu.
Salīdzinošie testi ar hidrauliskām stūres pastiprinātāja sistēmām liecina, ka bez stūres elektriskais stūres pastiprinātājs var samazināt degvielas patēriņu par 2,5%; stūrējot, tas var samazināt degvielas patēriņu par 5,5%.
2. Stūres palīgierīces izmēru var regulēt ar programmatūru, kas var ņemt vērā stūrēšanas vieglumu pie maza ātruma un vadāmības stabilitāti lielā ātrumā, un tai ir laba atgriešanās veiktspēja. Stūres palīgierīces izmērs, ko nodrošina tradicionālā hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma, nevar mainīties, palielinoties transportlīdzekļa ātrumam. Tādā veidā, lai gan transportlīdzeklim ir labs stūres vieglums pie maza ātruma, stūre ir pārāk viegla lielā ātrumā, kā rezultātā rodas "peldoša" stūrēšanas parādība, un vadītājam trūkst būtiskas "ceļa izjūtas", kas samazina transportlīdzekli. stabilitāte un vadītāja drošības sajūta lielā ātrumā.
Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmas palīgierīces izmēru var viegli pielāgot ar programmatūru. Mazā ātrumā elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma var nodrošināt lielāku stūrēšanas palīdzību un nodrošināt transportlīdzekli ar vieglu stūrēšanu; pieaugot ātrumam, var pakāpeniski samazināt elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmas sniegto stūrēšanas palīgierīci, kā arī pakāpeniski palielināsies stūres spēks, kas vadītājam nepieciešams stūrēšanas laikā, lai vadītājs varētu sajust būtisku "ceļa sajūtu" un uzlabot stabilitāti. no transportlīdzekļa.
Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma var arī pielietot noteiktu papildu atgriešanās griezes momentu vai amortizācijas griezes momentu, lai stūre varētu precīzi atgriezties vidējā pozīcijā mazā ātrumā un var nomākt stūres rata svārstības un pārtēriņus liela ātruma atgriešanās laikā, ņemot vērā transportlīdzekļa atgriešanās veiktspēju lielā un mazā ātrumā.
3. Kompakta struktūra, viegls svars, laba ražošanas līnijas montāža, viegla apkope
Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma izslēdz hidraulisko stūres eļļas sūkni, eļļas cilindru, hidraulisko cauruļvadu, eļļas tvertni un citas sastāvdaļas, un motoru un reduktora mehānismu var apvienot ar stūres statni un stūres mehānismu, padarot visu stūres sistēmu kompaktu. , viegla, laba montāža uz ražošanas līnijas, ietaupot montāžas laiku un vienkārša apkope.
4. Izmantojot programmas iestatījumus, elektrisko stūres pastiprinātāja sistēmu ir viegli saskaņot ar dažādiem modeļiem, kas var saīsināt ražošanas un izstrādes ciklu.
Pateicoties iepriekšminētajām elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmas priekšrocībām, pēdējos gados tā tiek izmantota arvien plašāk.
Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma ir balstīta uz mehānisko stūres sistēmu, kurai pievienots motors un samazināšanas mehānisms, griezes momenta leņķa sensors, transportlīdzekļa ātruma sensors un ECU elektroniskais vadības bloks.
