Automobiļu siltuma vadības sistēma
Automobiļu siltuma pārvaldība balstās uz visa transportlīdzekļa perspektīvu, koordinējot transportlīdzekļa dzinēja (tradicionālā vai hibrīda), gaisa kondicionētāja, jaudas akumulatora, motora un citu saistīto komponentu un apakšsistēmu saskaņošanu, optimizāciju un vadību, lai efektīvi atrisinātu visa transportlīdzekļa siltuma problēma. Saistītās problēmas ļauj katram funkcionālajam modulim atrasties optimālā temperatūras diapazonā, lai uzlabotu transportlīdzekļa ekonomiju, jaudu un drošību. Tā kā pastāv dažas atšķirības starp tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem un jauniem enerģijas transportlīdzekļiem enerģijas avotu, darba režīmu utt. ziņā, atšķiras arī transportlīdzekļu siltuma vadības sistēmas.
1. Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu termiskā vadība
Atbilstoši transportlīdzekļu telpas platības sadalījumam tradicionālās degvielas transportlīdzekļu siltuma pārvaldību var iedalīt divās daļās: energosistēmas siltuma vadība un salona gaisa kondicionēšanas siltuma vadība.
1.1 Energosistēmas siltuma vadība
Galvenokārt sastāv no dzinēja un transmisijas. Dzinēja siltuma vadība ir tradicionālās automobiļu siltuma pārvaldības uzmanības centrā. Tas izdala siltumu, kas rodas dzinēja darbības laikā, izmantojot dzinēja dzesēšanas sistēmu gaisa vai šķidruma dzesēšanas veidā, lai novērstu dzinēja pārkaršanu un nepareizu darbību lielas slodzes darbības apstākļos.
1.2. Salona gaisa kondicionēšanas sistēmas termiskā vadība
Kad kabīnei ir nepieciešama apkure, dzinēja darbības radītais siltuma pārpalikums tiek izmantots, lai vadītu salona termisko ciklu zemā temperatūrā, izmantojot siltuma vadības sistēmu. Karstā un augstas temperatūras vidē salona dzesēšanas funkcija tiek panākta, atdzesējot gaisa kondicionēšanas aukstumnesēju, lai nodrošinātu pasažieriem komfortablu vidi.
2. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskā vadība
Saskaņā ar transportlīdzekļu telpas sadalījumu jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma vadība galvenokārt ietver trīs daļas: energosistēmas siltuma pārvaldību, salona gaisa kondicionēšanas siltuma pārvaldību un piedziņas vadības siltuma pārvaldību. Atšķirībā no tradicionālajām automašīnām jauno enerģijas transportlīdzekļu tīri elektriskajos modeļos, jo dzinējs nenodrošina siltumu, salona gaisa kondicionēšanas un apkures funkciju nevar realizēt ar dzinēja siltuma apmaiņu, un to var nodrošināt tikai ar PTC vai siltuma palīdzību. sūknis gaisa kondicionieris. pielāgot. Jauniem enerģijas hibrīdmodeļiem iekšdedzes dzinēja saglabāšanas dēļ salona sildīšanu var panākt, kopā izmantojot dzinēja siltuma pārpalikumu un PTC vai siltumsūkņa gaisa kondicionēšanu. Salīdzinot ar tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir paaugstinātas dzesēšanas prasības jaudas akumulatoriem un motoru elektroniskajām vadības sistēmām, tāpēc to siltuma pārvaldības sistēmas ir sarežģītākas.
Energosistēmas siltuma vadība
Šeit minētā “barošanas sistēma” īpaši attiecas uz jaudas akumulatoru un tā apakšsistēmām tīri elektriskiem modeļiem, savukārt hibrīdmodeļiem tā attiecas uz jaudas akumulatoru un motora sistēmu. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu motoru sistēmā dzinēju saldēšanas tehnoloģija izmanto to pašu metodi, ko izmanto tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Tiem, kam nepieciešama elektroenerģijas ražošana, piemēram, paplašināta diapazona modeļiem, ir jāpievieno dzesēšanas sistēma ISG ģeneratoram. Šī sistēma var būt neatkarīga vai savienota virknē/paralēli ar piedziņas motora dzesēšanas sistēmu.
Jaudas akumulatori ir galvenais jaunu enerģijas transportlīdzekļu enerģijas avots, un tiem ir izšķiroša nozīme transportlīdzekļu izturībā un drošībā. Parasti tā parastā darba temperatūras diapazons ir no 15 līdz 40 grādiem. Kad akumulators tiek darbināts zemas temperatūras vidē, tā uzlādes/izlādes veiktspēja pasliktinās. Ja tas tiek darbināts augstas temperatūras vidē, akumulatora darbības laiks tiks saīsināts, un dažreiz tas var pat izraisīt termisku aizbēgšanu. Novest pie drošības problēmām, piemēram, aizdegšanās un eksplozijas. Tajā pašā laikā mūsdienu tirgus apstākļos, kad ir liels pieprasījums pēc ātrās uzlādes, jaudas akumulatoriem ir jāizpilda ātrās uzlādes norādījumi un bieži vien iepriekš jāuzsilda akumulatora elementi. Tomēr pārāk augsta temperatūra pasliktinās akumulatora elementu novecošanos. Tāpēc daudzu faktoru ietekmē Šajos apstākļos efektīva jaudas akumulatoru siltuma vadība ir nepieciešams līdzeklis, lai nodrošinātu strāvas akumulatoru darbību un drošību. Tā ir arī galvenā tehnoloģija, kas ietekmē visa transportlīdzekļa veiktspēju un drošību.
Jaudas akumulatoru siltuma pārvaldību var iedalīt divos režīmos: dzesēšana un apkure. Pašlaik izplatītākās jaudas bateriju dzesēšanas metodes galvenokārt ietver: gaisa dzesēšanu, šķidruma dzesēšanu, fāzes maiņas materiāla dzesēšanu, siltuma caurules dzesēšanu un tiešu dzesēšanu.
