Šķidruma dzesēšanas sistēma siltuma pārvaldībai
litija jonu akumulatoru komplekti
Elektrisko transportlīdzekļu attīstība pēdējos gados ir ievērojami paātrinājusies, jo pieaug bažas par fosilā kurināmā patēriņu un izplūdes oglekļa emisijām. Litija jonu akumulatori pašlaik ir visplašāk izmantotais elektrisko transportlīdzekļu enerģijas avots, pateicoties to augstajam enerģijas blīvumam, zemam pašizlādes ātrumam, zemām apkopes prasībām, ilgam ciklam, vieglajam svaram un kompaktajai struktūrai. Tomēr litija jonu akumulatoru veiktspēju lielā mērā ietekmē darba temperatūra. Ideāls litija jonu akumulatoru darba temperatūras diapazons ir no 25 līdz 40 grādiem, un maksimālā temperatūras starpība starp dažādām baterijām ir mazāka par 5 grādiem. Darbs zemā vai augstā temperatūrā novedīs pie akumulatora veiktspējas pasliktināšanās, saīsināts kalpošanas laiks un pat termiskā aizbēgšana. Tāpēc lieliska akumulatoru siltuma vadības sistēma (BTMS) ir ļoti nepieciešama, lai nodrošinātu litija jonu akumulatoru drošu un efektīvu darbību.
Saskaņā ar dažādām dzesēšanas stratēģijām BTMS var iedalīt pasīvā dzesēšanas sistēmā, aktīvajā dzesēšanas sistēmā un hibrīdsistēmā, kas apvieno pasīvo un aktīvo. Pasīvajās dzesēšanas sistēmās nav papildu enerģijas patēriņa, taču tās arī nevar kontrolēt dzesēšanas sistēmu, lai mainītu dzesēšanas ātrumu. Litija jonu akumulatoru virsmā uzstādiet īpašus materiālus vai siltuma izkliedes struktūras, lai panāktu augstu siltuma pārneses spēju starp akumulatoru un ārējo vidi. Tipiski piemēri ir dabiskā gaisa konvekcija, fāzes maiņas materiāli (PCM) un siltuma caurules.
Pasīvajai gaisa dzesēšanai ir zema dzesēšanas jauda, un tā nav piemērota augsta enerģijas blīvuma litija jonu akumulatoru dzesēšanai. PCM atkausēšanas laikā spēj uzglabāt un atbrīvot lielu enerģijas daudzumu, un pēdējos gados tiem ir pievērsta arvien lielāka uzmanība. Galvenās PCM iekļaušanas priekšrocības BTMS ir laba šūnu temperatūras viendabīgums un elastīga ģeometrija. Tomēr PCM zemā siltumvadītspēja kavē akumulatora siltuma izkliedes ātrumu, kas rada nopietnas slēptas briesmas liela ātruma uzlādes-izlādes apstākļos. Tāpēc ir ļoti svarīgi izstrādāt akumulatoru siltuma vadības sistēmu jauniem enerģijas elektriskajiem transportlīdzekļiem ar izcilu siltuma izkliedes veiktspēju.
