Kā jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatori izkliedē siltumu?
Kā mēs visi zinām, strāvas akumulators ir elektriskā transportlīdzekļa sirds, un tam ir jābūt izturīgam pret augstu temperatūru, ūdeni un sasalšanu. Lielākā daļa elektrisko transportlīdzekļu izmanto litija baterijas kā galveno izejvielu enerģijas akumulatoriem. Tostarp trīskāršais litijs, litija dzelzs fosfāts, litija manganāts, litija kobalta oksīds utt. Trīskāršām litija baterijām ir lielāks enerģijas blīvums, mazs izmērs un viegls svars, un tās tirgū tiek izmantotas visbiežāk.
Kāpēc elektrisko transportlīdzekļu litija akumulatoru blokiem ir nepieciešamas dzesēšanas sistēmas? kāda ir funkcija?
Tā kā strāvas akumulators ģenerē daudz siltuma un akumulatora bloks atrodas relatīvi slēgtā vidē, akumulatora temperatūra paaugstināsies. Akumulatora moduļa dzesēšanas sistēma ir ierīce, ko izmanto siltuma izkliedēšanai jaunos enerģijas transportlīdzekļos. Atdzesējot vai sildot strāvas akumulatoru, tas uztur labāku akumulatora darbības temperatūru, tādējādi uzlabojot tā darbības efektivitāti un pagarinot akumulatora darbības laiku. Siltuma izkliedēšana vienmēr ir bijusi jaunu enerģijas transportlīdzekļu izpētes uzmanības centrā. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas litija akumulatoru bloku sistēmu termisko pārvaldību var iedalīt četrās kategorijās: dabiskā dzesēšana, gaisa dzesēšana, šķidruma dzesēšana un tiešā dzesēšana. Tostarp dabiskā dzesēšana ir pasīva siltuma pārvaldības metode, savukārt gaisa dzesēšana, šķidruma dzesēšana un līdzstrāva ir aktīvās metodes. Būtiskā atšķirība starp šiem trim ir siltuma apmaiņas vides atšķirība. Dabiskajai dzesēšanai nav nepieciešamas papildu ierīces siltuma apmaiņai.
Pašlaik lielākajā daļā jauno enerģijas transportlīdzekļu siltuma izkliedēšanai tiek izmantota ūdens dzesēšana, kam ir šādas priekšrocības:
1. Ātrs dzesēšanas ātrums, laba temperatūras vienmērība un vienkārša šķidruma (temperatūras un plūsmas) kontrole. Šķidruma dzesēšanas tehnoloģija izmanto šķidruma konvekcijas siltuma pārnesi, lai noņemtu akumulatora radīto siltumu un samazinātu akumulatora temperatūru.
2. Ūdens īpatnējā siltumietilpība ir trīs reizes lielāka nekā gaisa. Parasto automašīnu, tostarp jaunu enerģijas transportlīdzekļu, antifrīzs ir etilēnglikola ūdens šķīdums. Īpatnējā siltumietilpība tajā pašā temperatūrā ir nedaudz zemāka nekā tīram ūdenim, taču tā joprojām ir daudz augstāka nekā gaisa.