Kāpēc elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešama siltuma pārvaldība?
Automašīnu siltuma vadības sistēma ir svarīga sistēma automašīnas salona vides un automašīnu detaļu darba vides regulēšanai. Tas vispusīgi uzlabo enerģijas izmantošanas efektivitāti, izmantojot dzesēšanu, sildīšanu un iekšējo siltuma vadīšanu. Tīri elektrisko transportlīdzekļu sarežģītajā struktūrā nevar iejaukties ar cilvēka darbību, tāpēc tās "imūnsistēmai" būs izšķiroša nozīme.
Tīri elektrisko transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sistēma ir sarežģītāka nekā parastajiem degvielas transportlīdzekļiem. Tas ir tāpēc, ka tīri elektriskiem transportlīdzekļiem ir vairāk sastāvdaļu, kurām nepieciešama termiskā kontrole, piemēram, akumulatori, kontrolleri un elektromotori. Tīri elektrisko transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sistēma ietver ne tikai gaisa kondicionēšanas sistēmu, bet arī pievieno dažādas daļas, piemēram, akumulatora bloka vidi, jaudas elektroniskās ierīces un motora siltuma izkliedi atbilstoši siltuma pārvaldības prasībām.
Kāpēc ir nepieciešama siltuma pārvaldība
1. Apkures prasības
Viena no apkures prasībām: salona apsilde
Ziemā vadītājiem un pasažieriem automašīnā ir nepieciešams siltums, kas ietver siltuma vadības sistēmas apkures prasības.
Atkarībā no lietotāja ģeogrāfiskās atrašanās vietas arī apkures vajadzības ir dažādas. Šīs atšķirīgās vajadzības ir izraisījušas dažādas definīcijas siltuma pārvaldības sistēmas projektēšanas sākumposmā. Iemesls tam ir tas, ka dažādu tirgu atšķirīgās vajadzības radīs dažādas siltuma pārvaldības izvēles. Vēl viens lielākais ietekmējošais faktors ir automašīnā esošie cilvēki. Jo neatkarīgi no tā, vai tas ir elektriskais vai degvielas transportlīdzeklis, cilvēku vajadzības, kas atrodas iekšā, joprojām ir vienādas, tāpēc paredzētais temperatūras diapazons ir gandrīz kopēts, parasti no 16 grādiem pēc Celsija līdz 30 grādiem pēc Celsija. starp.
Otrās apkures nepieciešamība: augstsprieguma akumulators
Tagad visi visvairāk dzird par litija jonu akumulatoriem. Litija jonu akumulatoriem patīk uzlādēt un izlādēt no 15 līdz 35 grādiem. Ja tā ir zemāka vai lielāka, uzlādes un izlādes strāva būs ierobežota. Tomēr akumulators ir milzīga lieta tīrā elektriskajā transportlīdzeklī ar lielu tilpumu un svaru. Lai to sasildītu no zemas temperatūras vides līdz piemērotai temperatūrai, lai pabeigtu iesildīšanu, jāņem vērā ne tikai temperatūras paaugstināšanās ātrums, ko akumulators var izturēt, bet arī stabila siltuma vadības sistēmas jauda. Sildīšanas jauda un lietotāja pacietība, gaidot, kamēr iekārta uzsilst, un tas viss izvirza augstas prasības siltuma vadības sistēmai.
2. Dzesēšanas prasības
Viena no dzesēšanas prasībām: augstsprieguma akumulatora dzesēšana
Pašā akumulatora iekšējās pretestības un izlādes balansēšanas ķēdes dēļ uzlādes un izlādes procesa laikā plūstošā strāva izraisīs akumulatora uzkaršanu.
Jo ilgāks nepārtrauktas braukšanas laiks, jo vairāk paātrinājuma un palēninājuma reižu, kā arī lielāka paātrinājuma un palēninājuma intensitāte, kas veicina akumulatora uzkaršanu.
Akumulatora temperatūras paaugstināšanās arī atšķiras atkarībā no dažādām automašīnām un dažādiem akumulatoriem. Piemēram, dažām mini automašīnām vai mazām automašīnām ir zema uzlādes un izlādes jauda, un akumulators neturpinās pārāk uzkarst. Šajā laikā tiek izmantotas dažas gaisa dzesēšanas metodes. Vai arī pietiks ar mazāku ūdens dzesēšanas siltuma izkliedes kontūru; savukārt dažiem SUV un luksusa automašīnu elektriskajiem modeļiem ir nepieciešama spēcīga akumulatora dzesēšanas spēja, lai apmierinātu lielas jaudas uzlādes un lielas jaudas braukšanas vajadzības.
Ņemot vērā akumulatora darbības laikā radušos siltumu, salīdzinot ar iepriekš minētajām apkures prasībām, dzesēšanas prasības ir vairāk kā pārbaudījums automobiļu akumulatoru siltuma vadības sistēmas tehniķiem, jo daļu siltuma var nodrošināt arī paša akumulatora siltums pēc priekšsildīšanas, un akumulatora apkures prasības Tā kā starp ziemeļiem un dienvidiem var būt atšķirības, apkures prasības ziemeļos un dienvidos ir salīdzinoši līdzīgas, jo pat tad, ja vide ir auksta, ja lokāli uzkrātais siltums akumulatorā netiek savlaicīgi izkliedēts , tas ietekmēs akumulatora drošību.
