Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru sistēmas siltuma pārvaldības fons
Strauji attīstoties ražošanas nozarei, Ķīnas automobiļu rūpniecība saskaras ar problēmām, kas saistītas ar rūpniecības pārveidi, emisiju samazināšanu, enerģētikas krīzi un zemu oglekļa emisiju attīstību. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde ir kļuvusi par vienīgo veidu, kā samazināt automobiļu rūpniecības atkarību no naftas un izplūdes gāzu piesārņojumu. Lai veicinātu jauno enerģētisko automobiļu nozari, ir izdoti vairāki attīstības plāni, finansiālas subsīdijas un nodokļu atvieglojumu plāni, lai veicinātu jaunas enerģijas automobiļu nozares attīstību.
Akumulatoru bloks ir galvenā elektriskā transportlīdzekļa enerģijas uzkrāšanas sastāvdaļa, kas sastāv no litija akumulatoriem, kas tieši ietekmē elektriskā transportlīdzekļa veiktspēju. Tā kā transportlīdzeklī ir ierobežota vieta akumulatoru iekraušanai, arī pareizai darbībai nepieciešamo akumulatoru skaits ir liels. Baterijas izlādējas ar dažādu ātrumu un rada daudz siltuma ar dažādu ātrumu. Turklāt laika uzkrāšanās un telpas ietekme uzkrās lielu siltuma daudzumu, kā rezultātā akumulatora bloka darbības vides temperatūra būs sarežģīta un mainīga. Akumulatora komplekta temperatūras paaugstināšanās nopietni ietekmē elektroķīmiskās sistēmas darbību, cikla ilgumu, uzlādes pieņemamību, iepakojuma jaudu un enerģiju, drošību un uzticamību. Ja elektriskā transportlīdzekļa akumulators nevar laikus izkliedēt siltumu, akumulatora sistēmas temperatūra būs pārāk augsta vai sadalīta nevienmērīgi. Tā rezultātā samazināsies akumulatora uzlādes-izlādes cikla efektivitāte, kā arī tiks ietekmēta akumulatora jauda un enerģija. Smagos gadījumos tiks izraisīta termiskā bēgšana, kas ietekmēs sistēmas drošību un uzticamību. Turklāt sildelementu blīvā izvietojuma dēļ vidējā zonā neizbēgami būs vairāk siltuma uzkrāšanās, un mazāks malu laukums palielinās temperatūras nelīdzsvarotību starp akumulatora bloka elementiem, kā rezultātā galu galā tiek ietekmēta veiktspējas nelīdzsvarotība. akumulatora darbības konsekvence un akumulatora uzlādes stāvokļa (SOC) novērtējuma precizitāte, kā arī elektrisko transportlīdzekļu sistēmas vadība.
Litija jonu akumulatoru darbības princips būtībā ir redoksreakcija starp iekšējo pozitīvo un negatīvo elektrodu un elektrolītu. Zemā temperatūrā aktīvā materiāla reakcijas ātrums, kas interkalē litiju uz elektroda virsmas, palēninās, un litija jonu koncentrācija aktīvajā materiālā samazinās, kas novedīs pie akumulatora līdzsvara potenciāla samazināšanās, iekšējās enerģijas palielināšanās. pretestība un izlādes jaudas samazināšanās. Ārkārtīgi zemā temperatūrā elektrolīts sasalst un akumulators nevar izlādēties, kas lielā mērā ietekmēs akumulatora sistēmas veiktspēju zemā temperatūrā, kā rezultātā samazināsies jaudas veiktspēja un elektrisko transportlīdzekļu braukšanas diapazons. Turklāt, uzlādējot zemas temperatūras vidē, uz negatīvā elektroda virsmas viegli veidojas litija nogulsnēšanās. Litija metāla uzkrāšanās uz negatīvā elektroda virsmas caurdurs akumulatora separatoru, izraisot īssavienojumu starp akumulatora pozitīvo un negatīvo elektrodu, apdraudot akumulatora drošību. Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru sistēmu zemas temperatūras uzlādes drošība ievērojami ierobežo elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanu aukstos reģionos.
Tāpēc, lai uzlabotu transportlīdzekļa veiktspēju un maksimāli palielinātu akumulatora bloka veiktspēju un kalpošanas laiku, ir jāoptimizē akumulatora struktūra un jāizstrādā siltuma pārvaldības sistēma BTMS, kas spēj pielāgoties augstai un zemai temperatūrai. elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru komplekts.
