Elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motora dzesēšanas struktūras izpētes statuss 1
Efektīva un uzticama siltuma izkliedes sistēma var ātri pārnest piedziņas motora darbības laikā radīto siltumu uz ārpusi, neļaujot siltumam uzkrāties motora iekšpusē, lai piedziņas motors vienmēr strādātu piemērotā temperatūrā, kas ļoti ietekmē piedziņas motora kalpošanas laiks, efektivitāte un uzticamība. ir liela nozīme.
Dabiskā dzesēšana
Dabiskā dzesēšana nozīmē, ka nav papildu dzesēšanas ierīces struktūras, un motorā konfigurētie komponenti tiek izmantoti siltuma izkliedēšanai. Tas ir piemērots motoriem ar augstu uzticamību un labi vēdināmu darba vidi. Korpuss ir galvenais ceļš siltumam, kas tiek novadīts no iekšpuses uz apkārtējo vidi. Šasijas konstrukcija ir jāoptimizē, lai maksimāli palielinātu konvekcijas siltuma izkliedes ātrumu. Palielinot siltuma pārneses koeficientu un siltuma izlietnes virsmas laukumu, var palielināt siltuma izlietnes siltuma pārneses ātrumu. Tomēr dabiskās konvekcijas siltuma pārneses koeficients ir atkarīgs no vides apstākļiem, tāpēc izplatīta metode dabiskās konvekcijas siltuma pārneses uzlabošanai ir siltuma izlietnes zonas paplašināšana. Tomēr, palielinot siltuma izlietnes laukumu, palielināsies pretestība pret gaisa plūsmu, tādējādi samazinot pastiprinājuma koeficientu. Tāpēc saprātīga siltuma izlietnes struktūras optimizācija ir galvenais dabiskās dzesēšanas dizaina virziens. Mainot tādus parametrus kā siltuma izlietnes dziļums, attālums starp radiatoriem un radiatoru skaitu, kā parādīts attēlā, tā ir galvenā metode dabiskās dzesēšanas veiktspējas uzlabošanai. Pēdējais trīsdimensiju dizaina mērķis ir maksimāli palielināt siltuma izkliedes ātrumu, vienlaikus samazinot siltuma izlietnes svaru un tilpumu. Tomēr dabiskā dzesēšanas metode ir piemērota tikai mazjaudas vai lieliem motoriem ar pietiekamu siltuma pārneses laukumu, tāpēc to reti izmanto elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motoru jomā.
Piespiedu gaisa dzesēšanas struktūra
Ierobežo elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motoru sarežģītā darba vide, dabiskajai dzesēšanai ir grūti izpildīt dzesēšanas prasības. Piespiedu gaisa dzesēšanas konstrukcijās parasti tiek izmantotas ventilatoru sistēmas, lai uzlabotu siltuma apmaiņu starp motora iekšpusi un ārējo gaisu. Dabiskās dzesēšanas siltuma izkliedes sistēmas siltumvadītspēja ir tikai 2-25 W/(m2·K), savukārt piespiedu gaisa dzesēšanas siltuma izkliedes sistēmas siltumvadītspēja var sasniegt 20-300 W/(m2·K) K), kas ievērojami uzlabo motora dzesēšanas efektivitāti. Tajā pašā laikā dažu elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motoru mazās iekšējās telpas dēļ nav iespējams uzstādīt šķidruma dzesēšanas konstrukciju. Lai gan piespiedu gaisa dzesēšana ir daudz mazāk efektīva nekā šķidruma dzesēšana, piespiedu gaisa dzesēšanai joprojām ir priekšrocības sistēmas kopējo izmaksu un vienkāršības ziņā. Būtiskas priekšrocības.
Ar termiskās simulācijas palīdzību tika pētīta rotora struktūras ar gaisa dzesēšanu ietekme uz radiālās plūsmas pastāvīgā magnēta sinhronā motora darba zonu. Strukturālā diagramma ir parādīta attēlā. Eksperimenti liecina, ka rotora dzesēšana ievērojami samazina pastāvīgā magnēta temperatūru ātrgaitas darbības laikā, efektīvi paplašinot iespējamo nepārtrauktās darbības zonu un iespējamo pārslodzi un būtiski uzlabojot motora siltuma izmantošanu.
