Akumulatora siltuma vadības sistēmas optimizācija zemas temperatūras apstākļos
Tradicionālo enerģijas avotu neilgtspējas un pieaugošā vides piesārņojuma dēļ dažādu valstu valdības un automobiļu ražotāji ir paātrinājuši pāreju uz jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, koncentrējoties uz tādu elektrisko transportlīdzekļu attīstību, kurus galvenokārt darbina tīra elektrība. Tā kā elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa turpina pieaugt, jaudas akumulatori un viedā vadība kļūst par elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiskās attīstības tendenci. Labāks risinājums netika atrasts. Atšķirībā no tradicionālajiem benzīna transportlīdzekļiem, elektriskie transportlīdzekļi nevar izmantot siltuma pārpalikumu, lai sildītu salonu un akumulatoru. Tāpēc elektriskajos transportlīdzekļos visas apkures darbības ir jāpabeidz, izmantojot apkures un enerģijas avotus. Tāpēc jautājums par to, kā uzlabot transportlīdzekļa atlikušās enerģijas izmantošanu, kļūst par elektrisku. Galvenā problēma ar automobiļu siltuma pārvaldības sistēmām.
Elektriskā transportlīdzekļa siltuma vadības sistēma regulē katras transportlīdzekļa daļas temperatūru, pārvaldot siltuma plūsmu, galvenokārt iekļaujot transportlīdzekļa motora, akumulatora un kabīnes temperatūras kontroli. Akumulatora sistēmai un kabīnei ir jāapsver divvirzienu aukstuma un karstuma regulēšana, savukārt motora sistēmai ir jāņem vērā tikai siltuma izkliede. Lielākā daļa agrīno elektrisko transportlīdzekļu siltuma vadības sistēmu bija ar gaisu dzesētas siltuma izkliedes sistēmas. Šāda veida siltuma pārvaldības sistēma par galveno sistēmas dizaina mērķi uzskatīja kabīnes temperatūras regulēšanu un reti uzskatīja par motora un akumulatora temperatūras kontroli, izšķērdējot trīs elektrisko sistēmu jaudu darbības laikā. ģenerētais siltums. Palielinoties motora un akumulatora jaudai, ar gaisu dzesētā siltuma izkliedes sistēma vairs nevar apmierināt transportlīdzekļa siltuma pārvaldības pamatvajadzības, un siltuma pārvaldības sistēma ir iegājusi šķidruma dzesēšanas laikmetā. Šķidruma dzesēšanas sistēma ne tikai uzlabo siltuma izkliedes efektivitāti, bet arī palielina akumulatora izolācijas sistēmu. Vadot vārsta korpusu, šķidruma dzesēšanas sistēma var ne tikai aktīvi kontrolēt siltuma virzienu, bet arī pilnībā izmantot transportlīdzekļa iekšpusē esošo enerģiju.
Akumulatora un kabīnes apkure galvenokārt ir sadalīta trīs sildīšanas metodēs: temperatūras koeficienta (PTC) termistora sildīšana, elektriskās apkures plēves sildīšana un siltumsūkņa sildīšana. Elektrisko transportlīdzekļu jaudas akumulatora ķīmisko īpašību dēļ radīsies tādas problēmas kā aukstas automašīnas jaudas zudums, īss kreisēšanas diapazons un samazināta uzlādes jauda zemas temperatūras apstākļos. Lai nodrošinātu, ka elektriskie transportlīdzekļi var sasniegt piemērotus darba apstākļus dažādos ekstremālos apstākļos, Lai apmierinātu lietošanas vajadzības, akumulatora siltuma pārvaldības sistēma ir jāuzlabo un jāoptimizē zemas temperatūras apstākļiem.
