Jauns enerģijas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas kompresors
Elektriskais kompresors sastāv no invertora, motora un kompresora. Invertors pārveido līdzstrāvu no augstsprieguma{1}}akumulatora trīs-fāžu maiņstrāvā, kas pēc tam tiek padots motoram, lai to darbinātu. Kompresors ir ritināšanas tipa, tieši savienots ar motoru, kas tieši kontrolē tā darbību. Tā kā invertors un motors darbības laikā rada augstu temperatūru, kompresors izmanto aukstumaģentu, ko tas ievelk, lai to atdzesētu.
Elektriskā kompresora sistēma sastāv no vairākiem precīziem komponentiem. Motors kalpo kā strāvas avots, virzot rotoru kompresora iekšpusē, kas savukārt saspiež aukstumaģentu. Augstsprieguma -spraudnis un bloķētājs nodrošina drošu un uzticamu savienojumu ar augstsprieguma-barošanas avotu (parasti 350 V līdzstrāva), kas ir nepieciešams pareizai elektriskā kompresora darbībai. Sistēmai ir arī zemsprieguma spraudnis, kas nodrošina stabilu 12 V strāvas padevi vadības modulim un 0 V zemējuma savienojumu, nodrošinot ķēdes stabilitāti un drošību.
New Energy Vehicle elektriskajos kompresoros parasti tiek izmantoti elektriskie ritināšanas kompresori, kas galvenokārt sastāv no korpusa, elektroniskā vadības bloka, motora statora un rotora, orbītas ritināšanas un stacionāra ritināšanas (kā parādīts attēlā zemāk). Tostarp dinamisko un statisko rituļu rotējošās grupas veido vairākus pusmēness formas dobumu pārus, kas attiecīgi veido ritošā kompresora iesūkšanas kameru, kompresijas kameru un izplūdes kameru. Turklāt elektriskajam ritināšanas kompresoram ar trim pusmēness-formas dobumu pāriem katrā ciklā ir pāris iesūkšanas atveres, pāris sūkšanas kameru, pāris kompresijas kameru, izplūdes atvere un izplūdes kamera.
Priekšrocības
1) Augsta efektivitāte un enerģijas taupīšana, augsta uzticamība. Sūkšana, saspiešana un izplūde tiek veikta nepārtraukti vienā virzienā; virzuļa saspiešanas laikā nenotiek gāzes noplūde, un vārpstas blīvējums izmanto elastīgu mehānismu ar zemu berzi.
2) Vienkārša struktūra, mazs izmērs un viegls svars. Tilpums ir 40% no virzuļa kompresora tilpuma, un masa ir 85% no virzuļa kompresora tilpuma.
3) Augsta tilpuma efektivitāte. Tā kā nav sūkšanas vārsta, gāze tiek nepārtraukti saspiesta vairākās kamerās, tāpēc tilpuma efektivitāte ir augsta, kas ir īpaši piemērota mainīgas frekvences ātruma regulēšanas motoriem.
4) Mazs palaišanas griezes moments, zems troksnis un zema vibrācija. Vairākas pusmēness -formas vietas rituļu pārī var vienlaikus saspiesties, radot vairāku-kameru nepārtrauktas saspiešanas sistēmu. Vienlaicīgi darbojas vairāki darba cikli ar dažādām fāzēm, iepriekšējā viļņa virsotnēm sakrītot ar nākamā viļņa zemākajām vietām. Tas samazina piedziņas griezes momenta svārstības un nodrošina vienmērīgu kompresora darbību. Tā kā izplūde ir nepārtraukta, mehāniska ietekme uz izplūdes vārstu un gaisa plūsmas pulsācija praktiski nepastāv, kā rezultātā trokšņu līmenis ir par 3–5 dB zemāks nekā citiem kompresoru veidiem. Kustīgās daļas veic apļveida kustības ļoti mazā rādiusā, kā rezultātā inerce un vibrācija ir minimāla.
