Ievads jaunās enerģijas transportlīdzekļu piedziņas motoros
Saskaņā ar motora darba barošanas avotu motoru var iedalīt līdzstrāvas motorā un maiņstrāvas motorā.
Maiņstrāvas motorus var iedalīt sinhronajos motoros un asinhronajos motoros pēc statora un rotora ātruma konsekvences.
Līdzstrāvas motorus var iedalīt motoros ar suku un bezsuku motoriem atkarībā no tā, vai tiem ir sukas vai nav.
Sinhronais motors ar pastāvīgo magnētu
Uzlabojot pastāvīgo magnētu materiālu veiktspēju un samazinot izmaksas, pastāvīgo magnētu sinhronie motori pakāpeniski kļūst par vienu no galvenajiem motoriem elektrisko transportlīdzekļu piedziņas sistēmās, pateicoties to priekšrocībām, piemēram, augstai efektivitātei, lielam jaudas koeficientam un lielam jaudas blīvumam.
Pastāvīgā magnēta sinhronā motora (PMSM) sistēmai ir augsta vadības precizitāte, augsts griezes momenta blīvums, labs griezes momenta gludums un zems trokšņa līmenis.
Racionāli projektējot pastāvīgā magnēta magnētiskās ķēdes struktūru, var iegūt lielāku lauka vājināšanas veiktspēju un uzlabot motora ātruma regulēšanas diapazonu. Tāpēc tam ir augsta pielietojuma vērtība elektrisko transportlīdzekļu vadīšanā.
Indukcijas asinhronais motors
Asinhronie asinhronie motori ir izplatīts maiņstrāvas motoru veids, kam raksturīgs vara stieņu komplekts uz rotora, kas atgādina vāveres būru, tāpēc to sauc par asinhrono motoru.
Šāda veida motors parasti sastāv no divām daļām: statora un rotora. Statora spoles rada rotējošu magnētisko lauku, un rotora vara stieņi inducē strāvu šajā magnētiskajā laukā, tādējādi radot griezes momentu. Priekšrocības ir vienkārša struktūra, augsta uzticamība un zemas uzturēšanas izmaksas, tāpēc to plaši izmanto dažādos rūpnieciskās ražošanas scenārijos.
Vāveres būra asinhronajiem motoriem ir plašs jaudas diapazons, sākot no desmitiem vatu līdz vairākiem megavatiem, un tos var pielāgot dažādu gadījumu vajadzībām.
Tomēr indukcijas asinhronajiem motoriem ir liela palaišanas strāva, salīdzinoši zema efektivitāte, un tie ir pakļauti trokšņiem un vibrācijām pie maziem apgriezieniem.
Rumbas motors
Riteņa rumbas motors integrē jaudas, transmisijas un bremžu ierīces riteņa rumbā. No vienas puses, šasijas struktūra ir vienkārša un vienota, kas ievērojami ietaupa vietu automašīnā, efektīvi uzlabo transmisijas efektivitāti un ievērojami ietaupa enerģiju.
Vēl viena ērtība ir tāda, ka, izmantojot riteņu motorus, transportlīdzekļu ražotāji var samazināt detaļu skaitu un saīsināt jaunu modeļu izstrādes ciklu.
Kopumā riteņu motoriem ir izcilas priekšrocības enerģijas pārvaldībā un jaudas izvēršanā, un to vadība ir viedāka. Riteņu rumbas piedziņas tehnoloģija vēl nav nobriedusi, taču tai ir noteiktas priekšrocības, un tā var būt nozīmīgs attīstības virziens nākotnes jauno enerģijas transportlīdzekļu energosistēmas revolūcijai.
Bezsuku līdzstrāvas motors
Šāda veida motors nodod pastāvīgos magnētus uz rotoru, pēc tam novieto elektromagnētus uz statora (apvalka) un izmanto ārēju motora kontrolieri, lai pārmaiņus pārslēgtu dažādus ierosmes tinumus no pozitīvajiem tinumiem uz negatīvajiem, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc birstēm un tinumiem. tā uzturēšanu, tādējādi radot rotējošu magnētisko lauku.
Tās priekšrocības ir ilgs kalpošanas laiks, augsta efektivitāte un zemas uzturēšanas izmaksas. Trūkumi ir tādi, ka sākotnējās izmaksas ir augstākas un motora ātruma regulators ir sarežģītāks.
Šis motora veids ir ļoti populārs mazu automašīnu, piemēram, e-velosipēdu un motorolleru, tirgū, un to izmanto dažās automobiļu palīgprogrammās, piemēram, elektriskā stūres pastiprinātāja palīgierīcē.
DC matēts motors
Līdzstrāvas motors ļauj pārnest līdzstrāvu no automašīnas akumulatora uz rotora tinumiem, izmantojot atsperu oglekļa vai svina "birstes", kas baro rotējošos kontaktus, kas savienoti ar stieples tinumiem.
Priekšrocības ir zemas sākotnējās izmaksas, augsta uzticamība un viegli vadāms motors. Mainot spriegumu, var regulēt motora ātrumu, mainīt strāvu un tādējādi kontrolēt tā griezes momentu. Trūkumi ietver zemāku suku un kontaktu kalpošanas laiku un uzturēšanas izmaksas.
Tāpēc, izņemot dažas Indijas dzelzceļa lokomotīves, šāda veida motori transportā tiek izmantoti reti. (Piezīme: tagad to galvenokārt izmanto tālvadības automašīnu modeļos)
