Kā analizēt dažādas siltuma pārvaldības apakšsistēmas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem?

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma vadība galvenokārt ietver akumulatora, motora, elektroniskās vadības un pasažieru nodalījuma temperatūras regulēšanu, lai nodrošinātu, ka tie darbojas vispiemērotākajā temperatūrā. Tā kā trūkst dzinēja siltuma avotu, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem parasti ir nepieciešamas papildu sildīšanas ierīces, lai papildinātu sistēmas siltumu. Parasti izmantotās apkures ierīces ir PTC sildītāji, dīzeļdegvielas sildītāji un siltumsūkņa gaisa kondicionēšana.

Elektrifikācijas tendences rezultātā visa transportlīdzekļa siltuma vadības sistēma ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem bez siltumdzinējiem ir nepieciešamas papildu siltuma ražošanas ierīces, lai uzturētu visas sistēmas efektīvu darbību. Akumulatoru augstā temperatūras jutība padara jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskās pārvaldības sarežģītības un pilnveidošanas prasības pastāvīgi pieaugošas.

Jauna enerģijas transportlīdzekļa siltuma pārvaldības arhitektūra Jauno enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sistēmu var iedalīt akumulatoru sistēmas siltuma pārvaldībā, gaisa kondicionēšanas sistēmas siltuma pārvaldībā un motora elektroniskās vadības sistēmas siltuma pārvaldībā; akumulatoru sistēmas siltuma vadība un gaisa kondicionēšanas sistēmas siltuma vadība ietver dzesēšanu un apkuri Divas galvenās funkcijas, motora elektroniskās vadības sistēmas siltuma vadība galvenokārt ir dzesēšana.

Jaunas enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru sistēmas siltuma vadība
Gaisa dzesēšana:

• Zemas temperatūras gaisa izmantošana kā barotne, siltuma konvekcija, lai samazinātu akumulatora temperatūru, sadalīta dabiskā dzesēšanā un piespiedu gaisa dzesēšanā
• Vienkārša struktūra, zemas izmaksas, krusteniskais efekts
• Galvenokārt izmanto zemas klases modeļos

Šķidruma dzesēšana:

• Dzesēšanas šķidruma kā barotnes izmantošana kopā ar dzesēšanas ciklu, lai noņemtu lieko siltumu no akumulatora
• Labs efekts, vienmērīgs siltums, augstas izmaksas
• To galvenokārt izmanto vidējas un augstākās klases modeļiem, kas pārsniedz A līmeni, un pašreizējo galveno tehnoloģiju maršrutu

Aukstumaģenta tiešā dzesēšana

• Integrēta siltuma vadība, kuras pamatā ir šķidruma dzesēšana, apvieno akumulatora siltuma izkliedi ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, lai noņemtu siltumu no akumulatora: parasti tiek izmantoti aukstumaģenti R134a un oglekļa dioksīds.
• Sistēmas integrācijas programmatūrai nepieciešama augsta vadības precizitāte
• Augstas tehniskās barjeras, pašlaik tiek izmantotas tikai nelielā skaitā modeļu.

Divas akumulatora sildīšanas metodes

Ārējā apkure

• Akumulators tiek uzkarsēts ārēji, izmantojot PTC materiālu vai sildīšanas plēvi utt.

• Sarežģīta konstrukcija, nevienmērīga apkure, zema apkures efektivitāte un liels enerģijas patēriņš

 

Šūnu pašsildīšana

• Siltuma veidošanās, izmantojot akumulatora iekšējo pretestību vai daļēju gājiena īssavienojumu

• Augstāka apkures efektivitāte, vienmērīgāka apkure, mazāks enerģijas patēriņš

Pašlaik lielākajā daļā galveno zīmolu akumulatoru izolācijas sistēmu tiek izmantota aktīva ar šķidrumu dzesējama akumulatora sildīšana, lai sasniegtu piemērotu darba temperatūru, sildot dzesēšanas šķidrumu, kas ir sakārtots jaudas akumulatora sistēmā.

Jaunas enerģijas transportlīdzekļu motoru elektriskās vadības sistēmas termiskā vadība
Elektrisko transportlīdzekļu motora un elektroniskās vadības komponentiem ekspluatācijas laikā ir nepieciešama liela siltuma izkliede, un parasti tiem ir nepieciešama aktīva dzesēšana, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis atrodas drošā darba temperatūras diapazonā. Motora elektriskās vadības dzesēšanas sistēma ir līdzīga dzinēja dzesēšanas sistēmai, un tās galvenās sastāvdaļas ir elektriskais ūdens sūknis, radiators, dzesēšanas ventilators, izplešanās tējkanna un cauruļvads.

Gaisa kondicionēšanas sistēmu termiskā vadība jauniem enerģijas transportlīdzekļiem
Jauno enerģijas transportlīdzekļu saldēšanas stadija būtiski neatšķiras no tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Sildīšanas stadijā dzinēja siltuma avota trūkuma dēļ bieži ir nepieciešami papildu sildīšanas mehānismi, lai radītu siltumu, kas papildinātu sistēmas siltumu. PTC sildelementi bieži vien ir pirmā izvēle sildītājiem to ievērojamā termiskā efekta, augsta spiediena izturības un nedegšanas drošības īpašību dēļ. Daži modeļi ir aprīkoti ar progresīvāku siltumsūkņu tehnoloģiju.

PTC elektriskais sildītājs
PTC apkures risinājums ar zemām izmaksām, vienkāršu struktūru un stabilu darbību ir kļuvis par apkures risinājumu, ko parasti izmanto jauno enerģijas transportlīdzekļu nozarē. Atbilstoši to dažādajām darba metodēm PTC sildītājus var iedalīt ar gaisu sildāmos un ar ūdeni apsildāmos.

 

• PTC gaisa sildītājs tieši uzsilda gaisu, kas plūst caur sildītāja virsmu, un pēc tam caur pūtēju iepūš to automašīnā, lai panāktu siltā gaisa efektu.
• Izmaksas ir zemas, apkure ir ātra un temperatūra ir augsta, bet siltais gaiss ir ļoti sauss un komforts ir zems
• Augstsprieguma PTC tieši iekļūst pasažieru salonā, kas rada zināmus drošības riskus

• PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs izmanto ūdens sildītāju, lai netieši sildītu gaisu. Sildītājs vispirms uzsilda ūdeni, un karstais ūdens ieplūst siltā gaisa kodolā, lai apmainītos ar siltumu ar auksto gaisu, un uzsildītais aukstais gaiss tiek nosūtīts pasažieru nodalījumā.
• Siltuma zudumi ir nelieli, un tas ir salīdzinoši nobriedis un drošs apkures risinājums
• Plaši izmanto elektriskajos transportlīdzekļos