Siltumsūkņa gaisa kondicionieris elektriskajiem transportlīdzekļiem
Ir labi zināms, ka ziemas diapazons ir viens no lielākajiem elektrisko transportlīdzekļu sāpju punktiem. Dati liecina, ka PTC (termistora) apkure, ko parasti izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, var samazināt elektrisko transportlīdzekļu ziemas kreisēšanas diapazonu apmēram uz pusi. Lai atrisinātu šo problēmu, autobūves inženieri izgudroja melno tehnoloģiju elektriskajiem transportlīdzekļiem - siltumsūkņa gaisa kondicionēšanu. Fakti ir pierādījuši, ka siltumsūkņa gaisa kondicionēšana ir efektīvs risinājums, lai atrisinātu elektrisko transportlīdzekļu ziemas kruīza diapazonu! Testi ir parādījuši, ka siltumsūkņa gaisa kondicioniera izmantošana apkurei ziemā var samazināt enerģijas patēriņu līdz pat 60%, salīdzinot ar PTC apkures izmantošanu, un palielināt kreisēšanas diapazonu ziemā līdz aptuveni 25%!
Kas ir siltumsūkņa gaisa kondicionieris? Kāda ir atšķirība starp siltumsūkņa gaisa kondicionieriem un tradicionālajiem transportlīdzekļu gaisa kondicionieriem?
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionētāju dzesēšanas pamatprincips ir izmantot kompresoru, lai zemspiediena gāzes aukstumnesēju pārveidotu par augstspiediena gāzes aukstumnesēju. Pēc siltuma izlaišanas caur kondensatoru tas kļūst par augstspiediena šķidro aukstumaģentu, pēc tam iziet cauri izplešanās vārstam un kļūst par zema spiediena šķidro aukstumnesēju. Iztvaicētājā absorbētais siltums pārvēršas zemspiediena gāzveida aukstumnesējā un atgriežas kompresorā, un lokālā zemā temperatūra, ko izraisa iztvaicētāja absorbēts siltums, caur pūtēju iepūš pasažieru salonā aukstu gaisu. Vienkāršs kopsavilkums ir viens teikums, izmantojot iztvaikošanas un siltuma absorbcijas principu, lai izveidotu lokālas zemas temperatūras zonas un iepūstu tās pasažieru salonā. Apkures pamatprincips ir vienkāršāks un rupjāks. Dzinēja dzesēšanas šķidrums tiek ievadīts gaisa kondicionēšanas sildītāja kodolā, un pēc tam karstais gaiss caur pūtēju tiek iepūsts pasažieru nodalījumā.
Patiesībā siltumsūkņi nav nekas jauns. Produktiem ar līdzīgiem principiem ir ļoti nobriedis pielietojums vietējā tirgū. Tipisks pārstāvis ir gaisa avota ūdens sildītājs, kas ir parādījies pēdējos gados. Četri vārdi "enerģijas taupīšana un vides aizsardzība" vienmēr ir skaidri redzami uz reklāmas saukļiem. Tā enerģijas taupīšana Princips ir izmantot nelielu elektroenerģijas daudzumu, lai no gaisa iegūtu lielu siltumenerģijas daudzumu.
Tā kā siltumsūkņa sistēma ir apkures režīmā, āra siltummainis tiek izmantots kā iztvaicētājs, un tam ir jāuzņem siltums no ārējās vides. Ja āra temperatūra ir zema vai ja ārējā siltummaiņa temperatūra ir tuvu apkārtējās vides temperatūrai, āra siltummaini izmanto kā iztvaicētāju. Siltummainis nevar efektīvi absorbēt siltumu no ārējās vides, kā rezultātā sistēma nevar turpināt darboties. Turklāt, ja temperatūra ārpus automašīnas ir zema un gaiss satur daudz mitruma, gaisa mitrums apsaldēs uz ārējā siltummaiņa virsmas, un apsarmojušais āra siltummainis vairs nevarēs gūt labumu no ārējā siltummaiņa. vidi. Zeme absorbē siltumu, kā rezultātā siltumsūkņa gaisa kondicionieris nevar turpināt nodrošināt apkures funkciju. Tāpēc vispārējās siltumsūkņu sistēmas nevar pareizi darboties zem -10 grādiem. Tāpēc autobūves uzņēmumu galvenais tehniskais risinājums joprojām ir siltumsūkņu un PTC apkures izmantošana kopā. Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk zema un siltumsūknis nevar darboties, PTC tiek palaists kā rezerves siltuma avots. Tomēr, līdz ar nepārtrauktiem sasniegumiem zemas temperatūras siltumsūkņu tehnoloģijā zem -20 grādiem, PTC apkure Tā ir neizbēgama tendence, ka gaisa kondicionētājus pakāpeniski nomainīs siltumsūkņu gaisa kondicionieri!
