Kurināmā elementu transportlīdzekļu termiskā vadība
Lai gan degvielas šūnas joprojām galvenokārt tiek izmantotas komerctransportā, tikai Toyota, Honda un Hyundai ir preces vieglajām automašīnām, taču, tā kā rakstā galvenā uzmanība ir pievērsta vieglajiem automobiļiem, un citi salīdzinātie modeļi arī ir vieglās automašīnas, tad šeit ir Toyota Take Mirai kā piemērs. . Kurināmā elementa siltuma vadības sistēmu raksturo šādi trīs punkti:
Dzesēšanas prasības kurināmā elementu skursteņiem
Skurstenis ir vieta, kur reaģē ūdeņradis un skābeklis un ģenerē siltumenerģiju, vienlaikus ražojot elektrību. Temperatūras paaugstināšanās palīdz palielināt skursteņa izlādes jaudu, taču tā nevar uzkrāt siltumu. Tāpēc reakcijas produkta ūdenim un kaudzes dzesēšanas šķidrumam ir jāplūst kopā, lai apmainītos ar siltumu un noņemtu siltumu. Turklāt skursteņa temperatūras uzturēšana var efektīvi kontrolēt izejas jaudu un apmierināt vadītāja dinamisko pieprasījumu pēc piedziņas sistēmas. Siltumu, ko rada jaudas elektronika, piemēram, skursteņi un motora invertori, var izmantot kā daļu no siltuma salona apsildei ziemā.
Stack aukstās palaišanas problēma
Kurināmā elementu skurstenis nevar tieši nodrošināt elektrisko enerģiju zemā temperatūrā, un skurstenis ir iepriekš jāuzsilda ar ārēju siltumu, lai tas varētu pāriet normālā darba režīmā. Šobrīd tikko minētā siltuma izkliedes ķēde ir jāpārvērš par apkures loku pretējā virzienā, un, lai veiktu pārslēgšanu, var būt nepieciešams izmantot ķēdes vadības vārstu, kas ir līdzīgs trīsceļu divvirzienu vārstam. Sildīšanu var veikt ar ārēju elektrisko sildītāju, kura sildīšanas jaudu nodrošina no akumulatora. Šķiet, ka ir arī tehnoloģija, kas var padarīt skursteni pašsasilstot, lai vairāk reakcijas radītās enerģijas varētu uzsildīt skursteņa ķermeni siltumenerģijas veidā.
Palieliniet dzesēšanu
Šī daļa ir nedaudz līdzīga tikko minētajam hibrīdauto. Lai apmierinātu skursteņa jaudas pieprasījumu, reaģenta skābekļa daudzumam ir arī noteikts pieprasījums, tāpēc gaisa ieplūdei ir nepieciešams spiediens, lai palielinātu blīvumu, tādējādi palielinot skābekļa masas plūsmas ātrumu. Šī iemesla dēļ tiek nodrošināta dzesēšana pēc kompresijas. Tā kā temperatūras diapazons ir salīdzinoši tuvs citu komponentu temperatūrai, to var savienot virknē tajā pašā dzesēšanas kontūrā.
