Electro{0}}hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma (EHPS)
Tā kā elektriskajiem kravas automobiļiem ir lielas kravas un tiem nepieciešama spēcīgāka stūrēšanas palīdzība, dažiem modeļiem tiks izmantota elektro-hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma (EHPS). Šī sistēma ievieš elektronisko vadības tehnoloģiju tradicionālajā hidrauliskajā stūres pastiprinātājā (HPS), lai uzlabotu energoefektivitāti un vadāmību.
1. EHPS sastāvdaļas
EHPS sistēma galvenokārt sastāv no šādiem komponentiem:
(1) Elektriskais hidrauliskais sūknis (aizstāj tradicionālo{1}}motora piedziņu)
To darbina elektromotors, tas darbojas neatkarīgi no dzinēja un ir piemērots elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Tas parasti izmanto bezsuku līdzstrāvas motoru (BLDC) vai pastāvīgā magnēta sinhrono motoru (PMSM), lai uzlabotu energoefektivitāti.
(2) Hidrauliskais stūres pastiprinātāja mehānisms (zobrata vai recirkulācijas lodveida stūres sistēma)
Līdzīgi kā HPS, bet eļļas spiedienu precīzi regulē elektroniskā vadības sistēma.
(3) Elektroniskais vadības bloks (ECU)
Tas regulē hidrauliskā sūkņa ātrumu un spiedienu, pamatojoties uz tādiem signāliem kā transportlīdzekļa ātrums un stūres griezes moments.
(4) Eļļas rezervuārs, hidrauliskās līnijas un stūres vārsts
Līdzīgi kā tradicionālajā HPS, tas ir atbildīgs par hidrauliskās eļļas uzglabāšanu un plūsmas kontroli.
2. EHPS darbības princips
(1) Signāla iegūšana
Kad vadītājs griež stūri, stūres griezes momenta sensors nosaka vadītāja stūrēšanas nodomu (stūres spēka lielumu un virzienu). Automašīnas ātruma sensors sniedz informāciju par pašreizējo transportlīdzekļa ātrumu (lielāka palīdzība mazā ātrumā, zemāka palīdzība lielā ātrumā).
(2) ECU aprēķina nepieciešamo palīdzību
ECU aprēķina atbilstošo hidrauliskā spiediena prasību, pamatojoties uz tādiem datiem kā griezes moments, transportlīdzekļa ātrums un stūres leņķis, un kontrolē elektriskā hidrauliskā sūkņa ātrumu.
Mazā ātrumā (piem., novietojot stāvvietu): motors darbojas lielā ātrumā, nodrošinot lielu hidrauliskās eļļas plūsmu, atvieglojot stūrēšanu.
Lielos ātrumos: motors palēninās, samazinot palīgsistēmu, uzlabojot stūres "stabilu sajūtu" un uzlabojot braukšanas stabilitāti.
(3) Elektriskais hidrauliskais sūknis nodrošina spiedienu
Motors darbina hidraulisko sūkni, saspiežot hidraulisko eļļu un piegādājot to stūres vadības vārstam.
Vadības vārsts atbilstoši stūres griezes momenta virzienam virza hidraulisko eļļu attiecīgajā hidrauliskā cilindra kamerā, nospiežot statni vai stūres savienojumu, lai panāktu palīdzību.
Pie maziem ātrumiem/smagām slodzēm: paaugstināts eļļas spiediens uzlabo palīdzību, atvieglojot stūrēšanu. Liels ātrums/bez slodzes: samaziniet eļļas spiedienu, samaziniet jaudas palīgierīci un uzlabojiet braukšanas stabilitāti.
(4) Hidrauliskās eļļas cirkulācija: kad jaudas palīgierīce ir pabeigta, hidrauliskā eļļa plūst atpakaļ uz rezervuāru, veidojot slēgtu -cilpu cirkulāciju.
3. EHPS priekšrocības
(1) Augsta griezes momenta palīgierīce: piemērota lieljaudas-elektriskajiem kravas automobiļiem un komerciālajiem transportlīdzekļiem, nodrošinot spēcīgāku stūres spēku nekā EPS.
(2) Augsta uzticamība: hidrauliskā sistēma ir nobriedusi un stabili darbojas ekstremālos apstākļos (piemēram, zemā temperatūrā un lielā slodze).
(3) Mērenas izmaksas: ekonomiskāks par EPS (lieljaudas{1}}motors + samazināšanas mehānisms) un energoefektīvāks nekā tradicionālais HPS.
