Elektroniskā ūdens sūkņa uzbūve un darbības princips
Ūdens sūknis ir svarīga automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmas sastāvdaļa. Tās galvenā funkcija ir vadīt dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, absorbēt dzinēja lieko siltumu un nodot to āra gaisam caur dzesētāju, lai izvairītos no pārāk augsta motora temperatūras. Ja dzinēja temperatūra ir pārāk augsta, eļļas eļļošanas spēja samazināsies, kas palielinās detaļu nodilumu. Ja temperatūra sasniedz noteiktu vērtību, radīsies nopietnas kļūdas, piemēram, cilindra vilkšana vai dzinēja flīžu sadedzināšana, un galu galā dzinējs tiks sadedzināts un nodots metāllūžņos.
Ir divu veidu ūdens sūkņi: tradicionālie mehāniskie ūdens sūkņi un elektroniskie ūdens sūkņi. Tradicionālais dzinējs parasti izmanto mehānisku ūdens sūkni, kas virza ūdens sūkņa gultni un lāpstiņriteni, lai grieztos caur skriemeli. Dzesēšanas šķidrumu ūdens sūknī darbina lāpstiņritenis, lai tas grieztos, un centrbēdzes spēka ietekmē tiek izmantots ūdens sūkņa korpusa malai, un tajā pašā laikā tiek ģenerēts noteikts ūdens daudzums. spiedienu un pēc tam izplūst no kanalizācijas vai ūdens caurules.
Darbrata centrā dzesēšanas šķidrums tiek izmests un spiediens tiek samazināts. Dzesēšanas šķidrums ūdens tvertnē tiek iesūkts lāpstiņritenī caur ūdens cauruli spiediena starpības ietekmē starp sūkņa ieplūdi un lāpstiņriteņa centru, lai realizētu dzesēšanas šķidruma abvirziena cirkulāciju.
Elektroniskā ūdens sūkņa darbības princips ir šāds:
ECU (elektroniskā vadības bloks) pielāgo darba ciklu, izmantojot PWM (impulsa platuma modulāciju) atbilstoši atgriezeniskās saites signāliem, piemēram, ūdens temperatūrai, un pārraida signālu uz kontrolieri elektroniskā ūdens sūkņa iekšpusē. Izmērs kontrolē motora griešanos, tādējādi piespiežot lāpstiņriteņa rotoru griezties, tādējādi realizējot dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.
Tradicionālais mehāniskais ūdens sūknis darbojas, pamatojoties uz dzinēja apgriezienu skaitu, kā rezultātā pat aukstās palaišanas un zemas slodzes liela ātruma apstākļos, kad plūsmas pieprasījums nav liels, tam joprojām ir nepieciešama liela jauda, lai brauktu, un tiek nodrošināta dzesēšanas jauda. šajā laikā ir daudz lielāks. Dzinējam nepieciešamā dzesēšanas enerģija patiesībā prasa daudz jaudas, lai brauktu.
Tādā veidā tiek iztērēta liela daļa mehāniskā ūdens sūkņa dzesēšanas jaudas, kas patērē daudz papildu braukšanas jaudas, un dzesēšanas efekts atšķiras no dzinēja faktiskajām vajadzībām, kas radīs motora jaudu un ekonomiju. dzinējs samazināsies. Elektroniskais ūdens sūknis var precīzi kontrolēt dzesēšanas ierīces plūsmu līdz dzesēšanas šķidruma pieprasījumam.
Elektroniskais ūdens sūknis sastāv no motora aizmugures vāka, motora kontrollera, amortizējoša gumijas gredzena, motora korpusa, O veida gredzena, lāpstiņriteņa, blīvgredzena, sūkņa vāka, elektrības spraudņa, savienotāja komponentiem, stiprinājuma skrūvēm utt.
Attīstoties zinātnei un tehnoloģijām un augstām prasībām attiecībā uz degvielas efektivitāti, arvien vairāk elektronisko ūdens sūkņu lietojumu tirgū tiek izmantots hibrīdos un jaunos enerģijas dzinējos.
