Jaunas enerģijas transportlīdzekļu klasifikācija
Tīri elektriskie transportlīdzekļi, kā norāda nosaukums, tiek darbināti ar elektrību, un to energosistēma sastāv no akumulatoriem un elektromotoriem. Salīdzinot ar tradicionālajiem iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem, elektriskajiem transportlīdzekļiem ir augstāka braukšanas efektivitāte, tie nededzina fosilo enerģiju un paši nerada emisijas, un elektroenerģiju var iegūt no kodolenerģijas, saules enerģijas, hidroenerģijas, vēja enerģijas un citiem atjaunojamiem enerģijas avotiem, pat ja tas nāk no fosilā kurināmā, salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinējiem Izkliedētās automašīnu emisijas var arī vairāk veicināt centralizētu apstrādes kontroli un uzlabotu sadegšanas efektivitāti. Tāpēc parasti tiek uzskatīts, ka ir liels potenciāls uzlabot gaisa piesārņojumu, globālo sasilšanu un samazināt atkarību no fosilā kurināmā. Tajā pašā laikā elektromotoram gandrīz nav trokšņa un vibrācijas, un tajā pašā laikā ir vieglāk apvienot modernās elektroniskās tehnoloģijas, lai realizētu automašīnas automatizāciju, kā arī tas tiek uzskatīts par ērtāku un modernāku transportlīdzekli.
Hibrīdo elektrisko transportlīdzekļu pārstāvis ir Prius, ko Toyota pirmo reizi prezentēja 1997. gadā. Automašīnai ir uzstādīts arī jaudas akumulators, un to darbina elektromotors ar nelielu ātrumu, kad iekšdedzes dzinēja efektivitāte ir salīdzinoši zema. . Taču tā jaudas avots nav ārēja uzlāde, bet gan akumulators tiek uzlādēts caur iekšdedzes dzinēja lieko kinētisko enerģiju un kinētiskās enerģijas atgūšanu nobrauciena un bremzēšanas laikā. Salīdzinot ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, šāda veida transportlīdzekļi var arī ievērojami samazināt emisijas un enerģijas patēriņu, un pašreizējā tehniskā uzticamība un izmaksu kontrole ir salīdzinoši nobriedusi. No tirgus viedokļa patērētājiem nav jāmaina savi auto ieradumi, ja vien viņi uzpilda degvielu, kad beidzas benzīns kā parastajām automašīnām. Šobrīd tas jau ir viens no visvairāk pārdotajiem modeļiem dažos reģionos. Bet principā runājot, parastie hibrīdautomobiļi joprojām izmanto fosilo enerģiju, un tiem ir nepieciešami arī iekšdedzes dzinēji, lai piedalītos piedziņā. Ilgtermiņā nav iespējams pilnībā atbrīvoties no atkarības no fosilā kurināmā, un nav iespējams pilnībā novērst transportlīdzekļu izplūdes gāzu emisijas.
Plug-in hibrīdelektriskie transportlīdzekļi, kas apvieno hibrīda elektrisko transportlīdzekļu un tīro elektrisko transportlīdzekļu priekšrocības. Galvenā atšķirība no hibrīdauto ir tāda, ka šāda veida automašīna var nodrošināt akumulatora enerģiju, izmantojot ārēju uzlādes metodi, un bieži vien jaudas akumulatora jauda ir lielāka, un tā var paļauties tikai uz akumulatoru un elektromotoru, lai brauktu ilgāk. Iekšdedzes dzinēju var darbināt ar benzīnu kā galīgo enerģijas avotu hibrīdrežīmā, taču to var darbināt arī ar iepriekš uzlādētu akumulatoru, piemēram, tīru elektrisko transportlīdzekli, pilnībā panākot nulles emisijas. . Tā kā šāda veida automašīnai ir divas pilnīgas barošanas sistēmas, izmaksas ir augstas un svars ir smags, taču tiek ņemta vērā ekonomiskā un vides aizsardzība, izmantojot elektroenerģiju nelielos attālumos pa pilsētu, kā arī ērta degvielas uzpildīšana ilgu laiku. - attāluma braukšana. Tāpēc, kad uzlādes iespējas vēl nav populāras un uzlādes ātrums un akumulatora ietilpība ir ierobežota, elektrotīkla hibrīda transportlīdzekļiem jāuzstāda tikai uzlādes aprīkojums mājās un darba vietās, un tiem ir zemākas prasības attiecībā uz kreisēšanas diapazonu. Salīdzinājumā ar elektriskajiem transportlīdzekļiem Vieglāk reklamēt. Plug-in hibrīda elektrisko transportlīdzekļu popularitāte var veicināt akumulatoru tehnoloģiju briedumu un samazināt izmaksas, kā arī atbalstīt vairāku uzlādes iekārtu būvniecību, tādējādi sagatavojot turpmākai tīri elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanai. Tā ir laba pārejas tehnoloģija uz elektrisko transportlīdzekļu sabiedrību.
