Stāvsildītāja piemērojamie nosacījumi un uzstādīšanas metode
20. 04. s.c., Eiropā tika ražoti stāvvietu sildītāji. Tos galvenokārt izmanto, lai ziemā iesildīties dzinēju un nodrošinātu apkuri kabīnēs vai vieglajās automašīnās. Pēc tam produkti ātri izplatījās Eiropas un Ziemeļamerikas tirgos. Pēc ieiešanas 1990. s. ar arvien stingrākiem ārvalstu vides aizsardzības noteikumiem un pasažieru komforta prasību uzlabošanu gaisa kondicionēšanas tehnoloģija automobiļu noteikumos izvirzīja augstākas prasības degvielas sildītāja degšanas kontrolei, emisiju kontrolei un trokšņa kontrolei. Tehniskais progress iekšzemes automobiļu degvielas sildītāji.
Automašīnu degvielas sildītājam piemērojamie nosacījumi:
1. Automašīnu degvielas sildītājiem piemērojamie nosacījumi
(1) Apkārtējā temperatūra: -40 ~ 85 ° C
(2) Augstums: ≤4500m
(3) Nominālais spriegums: 12V, 24V
(4) Degviela: dīzeļdegviela/benzīns
Uzstādīšanas metode:
1.Uzstādot, vispirms uzstādiet kreiso un labo kronšteinu uz atbilstošajiem rāmja stāvokļiem, pēc tam novietojiet sildītāju uz kronšteina horizontāli, izlīdziniet pamatnes montāžas caurumus, vispirms pievelciet diagonālās skrūves un pēc tam nostipriniet pārējās. Iekārtai jābūt stingri nostiprinātai. Tehniskās apkopes pozīcija ir paredzēta vieglai visas mašīnas demontāžu un montāžai.
2. Uzstādot sildītāju, pārliecinieties, ka gaisa ieplūde ir atbloķēta un pietiekama. Izplūdes caurule, pilienu caurules vai tās savienojošā caurule būtu jāizslābt no kabīnes.
3. Sildītājs var ņemt eļļu no galvenās degvielas tvertnes transportlīdzekļa, izmantot tās lieko eļļu vai uzstādīt atsevišķu eļļas take-out savienotāju, vai atsevišķu degvielas tvertni. Neatkarīgi no tā, kura metode ir pieņemta, degvielai jāiet caur filtra ierīci, lai nodrošinātu, ka degvielas tvertnes degvielas līmenis ir ± 300 mm attālumā no sildītāja centra līnijas. Izmantojiet neilona caurules kā caurules, izvairīties no gumijas caurules, cik vien iespējams. Eļļas caurules savienojums ir stingrs, nav gaisa noplūdes, nav savienojuma ar citām naftas caurulēm, tai ir jāiet vienā virzienā. Attālums starp sildītāja solenoida ventiļa eļļas ieplūdes savienojumu un eļļas līmeni eļļas caurulē tās dabiskajā stāvoklī ir 3 m robežās. Eļļas caurulēm jābūt nostiprinātām un aizsargātām sekcijās, lai izvairītos no kratīšanas un nodiluma braukšanas laikā un izraisītu pārmērīgu degvielas padevi. Ja sildītāju izmanto otro reizi, degvielu nedrīkst iesūkt sildītāja eļļas sūknī aizdegšanās procesa laikā. Izslēdziet sildītāju un atkārtoti ieslēdziet sildītāja aizdedzes slēdzi, līdz degvielas caurulē degviela pilnībā ieiet sildītājā un tā var darboties normāli. Šā procesa laikā degvielas pilēšana no pilienu caurules, ko izraisa gaiss degvielas caurulē, ir normāla.
4. Degvielas tvertne un degvielas caurule automobiļu degvielas sildītāja jātur prom no motora izplūdes caurules, cik vien iespējams, lai samazinātu siltuma starojumu apkures sastāvdaļas degvielas tvertni un degvielas cauruli, lai izvairītos no briesmām.
Galvenais motors automobiļu degvielas sildītājs vada virzuļa eļļas sūkni, sadegšanas ventilatoru un pulverizators, lai pagrieztu. Degvielas sūknis nosūta ieelpotā degvielas pulverizators caur degvielas padeves cauruļvadu. Pulverizators atomizē degvielu ar centrbēdzes spēku un sajauc to ar gaisu, ko sadegšanas ventilators novilkta galvenajā sadegšanas kamerā. To aizdedzina karstā kvēlsvece un pilnībā pēc sadegšanas kamerā. Pēc dedzināšanas tas pagriežas atpakaļ un pārnes siltumu uz dzesēšanas šķidruma ūdensjaka starpslāni caur ūdensžakastīša iekšējo sienu un izstarojošas spuras virs tā. Pēc karsēšanas, vidēja cirkulē visā cauruļvadu sistēmā, kas darbojas cirkulējošo ūdens sūkni (vai siltuma konvekcijas), lai sasniegtu mērķi apkures. Sildītāja nodedzinātās izplūdes gāzes tiek izvadītas no izplūdes caurules.
