Vairāku elektrisko transportlīdzekļu apkures risinājumu analīze
Degvielas sildīšanas metode
Degvielas sildītāja darbības princips
Pēc degvielas sildītāja iedarbināšanas degvielas sūknis sāk ņemt degvielu no degvielas tvertnes un piegādā degvielu uz sildītāju. Degviela caur izsmidzināšanas ierīci tiek izsmidzināta uzliesmojošā eļļas un gaisa maisījumā un aizdedzina ar aizdedzes sveci. Dzesēšanas šķidrums ūdens cirkulācijas sistēmā tiek uzkarsēts, plūstot caur sildītāju, un pēc tam ieplūst sildītāja kodolā, tādējādi nodrošinot pietiekamu siltuma avotu kabīnei, nodrošinot komfortablu vidi pasažieriem un izpildot atkausēšanas un aizsvīšanas noteikumu prasības.
Īstenošanas plāns
Pievienojiet degvielas sildītāju, degvielas tvertni, eļļas sūkni, eļļas cauruli, gaisa ieplūdes trokšņa slāpētāju, gaisa ieplūdes cauruli, izplūdes trokšņa slāpētāju, izplūdes cauruli, ūdens sūkni un ūdens cauruli, lai izveidotu slēgtu ūdens cirkulāciju starp degvielas sildītāju, ūdens sūkni un ūdeni. caurule un oriģinālais automašīnas sildītāja kodols. sistēma.
Priekšrocības
1) Ievērojami uzlabojiet tīri elektrisko transportlīdzekļu braukšanas diapazonu. Apkārtējās vides temperatūrā -10 grādi un braucot 1 stundu pilsētas ceļa apstākļos, degvielas apsildes izmantošana ievērojami uzlabo tīri elektrisko transportlīdzekļu braukšanas diapazonu salīdzinājumā ar elektriskās apkures izmantošanu.
2) Tas var pagarināt akumulatora kalpošanas laiku. Degvielas apsildes izmantošana kabīnes sildīšanai nepatērē akumulatora enerģiju. Tāpēc ar tādu pašu nobraukumu, izmantojot degvielas sildīšanu, akumulatora izlādes dziļums ir mazāks nekā izmantojot elektrisko apkuri. Saskaņā ar litija bateriju īpašībām akumulatora darbības laiks ir atkarīgs no izlādes dziļuma. Jo mazāks ir izlādes dziļums, jo vairāk reižu akumulatoru var uzlādēt un izlādēt, tādējādi pagarinot akumulatora kalpošanas laiku.
Trūkumi
1) Degvielas sildīšanas sistēma patērē degvielu un rada izplūdes gāzes, kas ir pretrunā ar tīri elektrisko transportlīdzekļu nulles emisiju koncepciju.
2) Degvielas sildīšanas sistēmai ir sarežģīta uzbūve, liels detaļu skaits un lielas papildu izmaksas, kas samazina elektrisko transportlīdzekļu praktiskumu.
3) Lai izpildītu tīri elektrisko transportlīdzekļu sadursmes noteikumu prasības, degvielas sildīšanas sistēmai ir jāpārvar šādas tēmas: ① Degvielas tvertnes izvietojums un aizsargpasākumi (formulējot elektrisko transportlīdzekļu izvietojuma plānu, prioritāte tiks dota akumulatora bloka izkārtojumam, kas ir svarīgi Degvielas tvertnes izkārtojums sagādā lielākus izaicinājumus Degvielas tvertne ir izvietota priekšējā salonā un neatbilst priekšējās sadursmes noteikumu prasībām, un degvielas uzpilde ir neērti, degvielas tvertne ir novietota zem bagāžas nodalījuma, kas ir grūti izpildāms aizmugures sadursmes noteikumu prasības); ② Degvielas cauruļvada virzienam jānodrošina, lai degvielas cauruļvads būtu prom no augstsprieguma vadu instalācijas; ③ Aizsargājiet degvielas padevi un veiciet pasākumus, lai sadursmes gadījumā pārtrauktu degvielas padevi, lai novērstu degvielas noplūdi sadursmes rezultātā.
Elektriskās apkures metodes
PTC jēdziens un funkcionālie principi
Lielākā daļa elektriskās apkures metožu izmanto PTC apkuri. PTC ir pozitīvās temperatūras koeficienta saīsinājums, kas nozīmē pozitīvu temperatūras koeficientu, un parasti attiecas uz pusvadītāju materiāliem vai komponentiem ar lielu pozitīvo temperatūras koeficientu. Parasti PTC, uz kuru mēs atsaucamies, attiecas uz pozitīvā temperatūras koeficienta termistoru vai saīsināti PTC termistoru. PTC termistors ir tipisks temperatūras jutīgs pusvadītāju rezistors. Kad tas pārsniedz noteiktu temperatūru (Kirī temperatūru), tā pretestības vērtība strauji palielinās, temperatūrai paaugstinoties. Tas nozīmē, ka PTC sildītāja jauda pēkšņi tiks samazināta līdz minimālajai vērtībai, izraisot temperatūras pazemināšanos zem Kirī temperatūras. Šīs īpašības dēļ PTC sildītājiem ir tādas priekšrocības kā sildīšana nemainīgā temperatūrā, bez atklātas liesmas un ilgs kalpošanas laiks.
Zemsprieguma gaisa apkure
Īstenošanas plāns
Tā kā sildītāja kodols izmanto dzesēšanas šķidruma atkritumu siltumu, tas var ietaupīt zemsprieguma gaisa sildītāja jaudu un dalīties ar daļu no motora dzesēšanas funkcijas, samazinot radiatora ūdens tvertnes jaudu.
Trūkumi
1) Mantoto daļu modifikāciju apjoms ir salīdzinoši liels, un modifikācijas izmaksas ir augstas.
2) Lai izmantotu zemsprieguma gaisa sildītāju, oriģinālā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sildītāja apakšējā daļā ir nepieciešams noteikts rektifikācijas vietas apjoms. Tomēr PTC papildu sildīšanas ierīces pievienošana izraisīs izmaiņas sildītāja ventilatora korpusā. Ja vēlaties pievienot PTC palīgierīci zem sildīšanas serdes, gaisa vads un pēdas pūšanas kanāls korpusa apakšējā daļā ir jāpārvieto uz leju.
3) Vadības ķēde ir jāmaina vēlreiz, un jāpievieno vadības komponenti un daži cauruļvadi, lai regulators varētu vadīt ūdens sūkni un trīsceļu vārstu. Kontrole ir sarežģīta, un izmaksas ievērojami palielinās.
4) PTC ir iekārtots kabīnē, kas rada zināmus drošības riskus. ,
