Akumulatora siltuma vadības sistēma un PTC sildītājs
Izplatītākās akumulatoru sildīšanas metodes ir sadalītas elektriskā apkurē un ūdens sildīšanā. Tostarp elektriskā apkure galvenokārt izmanto sildīšanas plēvi, sildīšanas alumīnija plāksni, siltumsūkni un PTC, un ūdens sildīšanai galvenokārt izmanto motora, motora, elektriskās vadības, invertora uc papildu siltumu, lai sildītu un uzturētu siltu akumulatoru.
PTC ir sadalīta gaisa sildīšanā un ūdens sildīšanā, un ūdens sildīšana ir efektīvāka un dārgāka. Salīdzinot ar PTC, siltumsūkņu priekšrocība ir augstāka sistēmas koncentrācijas pakāpe un siltuma efektivitāte, taču siltumsūkņu izpēte un izstrāde ir grūtāka. Pašlaik tikai divi vietējie modeļi, piemēram, SAIC Roewe, izmanto siltumsūkņu tehnoloģiju, lai sildītu akumulatorus.
Jaudas akumulatora siltuma vadība ir cieši saistīta ar transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmu, un daudzas šķidruma dzesēšanas sistēmas ir koplietotas ar transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas kompresoru. Parastām apkures sistēmām parasti izmanto divas metodes, viena ir PTC koplietošana ar gaisa kondicionētāju, bet otra ir atsevišķa PTC vai siltumsūkņa izmantošana, lai piegādātu siltumu akumulatoram.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldība ir ievērojami uzlabojusi atsevišķu transportlīdzekļu vērtību salīdzinājumā ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Salīdzinot ar tradicionālajām automašīnām, akumulatora siltuma vadības sistēma ir tikko pievienota sistēma, kas radīs jaunu pieaugumu. Nākotnē, palielinoties akumulatora jaudai, gaisa dzesēšanas režīms galvenokārt izmanto dabisko vēju vai ventilatoru, lai sadarbotos ar paša automašīnas iztvaicētāju, lai darbinātu akumulatoru. Dzesēšana, vienkārša konstrukcija, maza velosipēda vērtība, nepieciešamas tikai augstas vērtības daļas, piemēram, sildītājs (PTC/siltumsūknis).
