Akumulatora uzbūve un darbības princips
siltuma pārvaldības sistēma-2
Galvenā atšķirība starp akumulatora siltuma pārvaldības neatkarīgo vienību un parasto gaisa kondicionētāju ir iztvaicētāja atšķirīgā struktūra. Parasto gaisa kondicionētāja iztvaicētāju izmanto siltuma apmaiņai starp gaisa kondicionētāja aukstumnesēju un gaisu, bet neatkarīgās vienības iekšējo iztvaicētāju izmanto siltuma apmaiņai starp gaisa kondicionētāja aukstumaģentu un antifrīzu. Šim īpašajam siltummaiņam parasti ir uzmavas struktūra, un siltuma apmaiņas caurule ir sadalīta divos slāņos. Aukstumaģents atrodas iekšējā caurulē, un dzesēšanas ūdens atrodas ārējā caurulē. Dažas spuras ir sadalītas starp abām caurulēm, lai palielinātu siltuma apmaiņas laukumu. Neatkarīgās vienības iztvaicētājs un kondensators ir pieejami divos veidos: integrēta konstrukcija un dalīta konstrukcija.
Neatkarīgajai iekārtai ir nepieciešama atsevišķa saldēšanas sistēma. Kad sistēma saņem dzesēšanas signālu, ventilators un ūdens sūknis sāk darboties. Aukstumaģents pabeidz siltuma apmaiņu ar antifrīzu sistēmā caur plākšņu siltummaini blokā, un pēc tam antifrīzs caur ūdens sūkni tiek nosūtīts uz akumulatora iekšpusē esošo siltummaini, tādējādi sasniedzot akumulatora temperatūras pazemināšanas mērķi. Kad tiek saņemts sildīšanas signāls, PTC elektriskais šķidruma sildītājs un ūdens sūknis ierīces iekšpusē sāk darboties, lai sildītu antifrīzu sistēmā. Tāpat kā dzesēšanas cikla princips, siltuma apmaiņa starp antifrīzu un siltuma apmaiņas plāksni akumulatora iekšpusē tiek izmantota, lai sasniegtu akumulatora sildīšanas mērķi.
Neatkarīgās vienības var tikt konstruētas ar dažādu jaudu atbilstoši vajadzībām, saskaņojot kompresorus, iztvaicētājus un citas sastāvdaļas ar atbilstošām jaudām, lai tās atbilstu dažādu dzesēšanas jaudu vajadzībām un būtu plašākas pielietošanas iespējas. Salīdzinājumā ar neatkarīgām vienībām, neatkarīgās vienības ātrāk reaģē uz temperatūras izmaiņām akumulatorā, nav jāņem vērā pasažieru zonas prasības attiecībā uz gaisa kondicionēšanas dzesēšanas veiktspēju, un izkārtojums ir salīdzinoši elastīgs.
Salīdzinājumā ar neatkarīgām iekārtu sistēmām, neatkarīgajām vienībām ir papildu kompresoru un kondensatoru komplekts neatkarīgai dzesēšanai, kas ir dārgāks. Tomēr, tā kā tā ir neatkarīga sistēma, vadības loģika ir vienkāršāka nekā neatkarīgām vienībām. Neatkarīgās vienības sistēmas dzesēšanas jaudu var izvēlēties atbilstoši vajadzībām, parasti virs 2 kW, un tā ir piemērota hibrīdautobusiem un tīri elektriskiem autobusiem, kuros izmanto ātrās uzlādes akumulatorus ar augstu akumulatora uzlādes un izlādes ātrumu.
