Jauns enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas risinājums
Degvielas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas siltā gaisa siltuma avotu galvenokārt nodrošina dzinēja dzesēšanas šķidrums, bet elektriskā transportlīdzekļa apkures sistēma ir atšķirīga. Kopējās elektriskās transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas apkures shēmas ir šādas:
① Siltumsūknis. Elektriskā transportlīdzekļa siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības princips, ko darbina līdzstrāvas bezsuku motors, ir parādīts attēlā. Gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas/sildīšanas režīmu pārslēdz četrvirzienu atpakaļgaitas vārsts, nepārtrauktā bultiņa norāda dzesēšanas stāvokli, bet punktētā bultiņa norāda apkures stāvokli. Sistēma principā neatšķiras no parastajiem siltumsūkņu gaisa kondicionieriem, taču tā tiek izmantota elektriskajos transportlīdzekļos, un tai ir īpaši izstrādāts divu dobumu bīdāmo lāpstiņu kompresors, līdzstrāvas bezsuku motors un invertora vadības sistēma. Siltumsūkņa darba stāvoklī, sistēmai pārejot no atkausēšanas režīma uz sildīšanas režīmu, kondensētais ūdens uz siltummaiņa gaisa kanālā ātri iztvaiko, un uz vējstikla veidosies sarma, kas ietekmē braukšanas drošību.
②PTC elektriskais sildītājs. PTC elektriskais sildītājs ir sava veida sildītājs, kas kā siltuma avotu izmanto PTC termistora elementu. PTC termistors parasti ir izgatavots no pusvadītāju materiāla, tā pretestība krasi mainās, mainoties mitrumam, pazeminoties āra temperatūrai, PTC pretestības vērtība samazinās, un siltumspēja attiecīgi palielināsies. Pēc materiāla to var iedalīt keramikas PTC termistorā un organiskā polimēra PTC termistorā. Gaisa kondicionēšanai papildu elektriskie sildītāji ir keramikas PTC termistori. Tā kā PTC termistora elementam ir izmaiņu raksturlielums, ka tā pretestības vērtība palielinās vai samazinās, mainoties apkārtējās vides temperatūrai, tāpēc PTC sildītājam ir enerģijas taupīšanas, nemainīgas temperatūras, drošības un ilga kalpošanas laika īpašības.
Gaisa kondicionēšanas papildu elektriskos sildītājus var iedalīt savienotajos keramikas PTC sildītājos un metāla PTC cauruļveida sildītājos. Līmētais keramikas PTC sildītājs ir sildītājs, kurā vairākas keramikas PTC skaidas un alumīnija gofrētas siltuma izlietnes ir savienotas kopā ar augstas temperatūras izturīgu sveķu līmi. Tam ir laba siltuma izkliede un stabila elektriskā veiktspēja. Starp tiem savienotais keramikas PTC sildītājs ir sadalīts lādētā veidā uz sildītāja virsmas un neuzlādētā veidā uz sildītāja virsmas.
Metāla PTC cauruļveida sildītājā kā sildīšanas materiāls tiek izmantota importēta niķeļa-dzelzs sakausējuma stieple, un apkures caurule ir inkrustēta ar alumīnija siltuma izlietnēm, un tās siltuma izkliedes efekts ir ļoti labs. Sildītājs ir aprīkots ar temperatūras regulatoru un termo drošinātāju, lai padarītu produktu drošāku un uzticamāku. Šim sildītājam ir labas PTC materiāla īpašības, un daži gaisa kondicionieri izmanto šāda veida sildītājus kā papildu apkuri.
③ Atlikušais siltums plus papildu PTC. Izmantojiet siltumu, kas rodas, kad darbojas lieljaudas ierīces (jaudas pārveidošana, piedziņas motors, motora kontrolleris utt.), lai apmainītos ar siltumu automašīnā ar apkārtējo vidi. Ja siltums ir nepietiekams, tiek aktivizēts papildu PTC sildītājs.
Gaisa kondicionēšanas enerģijas patēriņš jaunos enerģijas transportlīdzekļos veido vairāk nekā 15 procentus no visa transportlīdzekļa enerģijas patēriņa; PTC termiskās pretestības sildīšanas metode patērē daudz enerģijas, un siltumsūkņa tehnoloģijai ir acīmredzama enerģijas taupīšanas ietekme, kas ir kļuvusi par pielietojuma tendenci, lai aizstātu PTC. Ārzemju BMW, Mitsubishi un Nissan ir sākuši pieņemt elektrisko ritināšanas kompresoru tehnoloģiju. Pašlaik arī daži vietējie modeļi izmanto šo tehnoloģiju, taču pašreizējais tehniskais līmenis joprojām ir atsevišķu kompresoru līmenī.
Siltumsūkņu tehnoloģijai turpmākā jaudas blīvuma palielināšana un minimālās darba temperatūras pazemināšana ir nākamās izpētes un izstrādes uzmanības centrā, kā arī svarīgs enerģijas taupīšanas līdzeklis.
